文/朱峰 图/朱峰
【搜狐汽车Top Test】2019年11月中旬，搜狐汽车受邀来到安徽省芜湖市，参加捷途X95新车试驾活动。X95是捷途推出的一款全新中型SUV，基于奇瑞集团iPeL模块化平台打造，搭载了奇瑞第三代ACTECO系列1.6TGDI发动机。新车在座椅布局上较为灵活，提供5座/6座/7座车型供消费者选择。
研究捷途序列你会发现，现有的这几款车型都是定位为中型SUV，车身尺寸上会有细微差异，凭借定位和售价进行产品差异化区隔。X95是目前捷途序列当中定位最高的车型，X95的内饰比X90更有科技感，它的定位和起售价也将高于X90。
●1.6TGDI发动机参数亮眼，可靠性经过市场考验
由于同级竞品发动机排量与捷途X95均有差异，固选择自主品牌相近排量发动机进行数据展示对比。
发动机舱被包裹的非常严实，里面搭载的是奇瑞ACTECO系列1.6TGDI发动机，这款发动机已经应用在奇瑞旗下多款产品上，其可靠性已经过市场的考验，发动机最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，参数较为亮眼，符合国六排放标准。
传动系统匹配的是来自格特拉克的7速双离合变速箱，采用电子挡杆，工程师精心调校的挡杆换挡力度，操作起来很顺手。悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，是该级别车型当中的主流配置。
●注重舒适驾驶风格，双离合变速箱换挡平顺性出色，但牺牲了降挡速度
捷途X95开起来给人不急不躁的感觉，注重舒适驾驶风格。1.6T发动机峰值扭矩达到290N·m，参数比较亮眼。日常驾驶需要加速或者超车，深踩油门发动机都能给你带来不错的提速感受，动力储备较为充足，转速从超过2000rpm开始有一定的爆发力，提速不费劲儿。即使是来到高速公路，X95的高速动力表现也能给予驾驶员信心。
捷途X95的驾驶模式有ECO和SPORT两种，ECO模式下，油门灵敏度适中，变速箱升挡很积极，起步阶段平稳的催动油门，转速指针在2100rpm就会升挡，换挡逻辑设定注重燃油经济性。实际上，捷途X95的ECO模式驾驶感受与一般车辆的标准模式相似。切换至SPORT运动模式，油门响应会变得更加灵敏，变速箱也会通过延迟换挡时机以获得更直接的动力输出，让转速指针相对长时间的保持在峰值扭矩转速区间。
与一般双离合变速箱“性格”不同，捷途X95的双离合变速箱换挡平顺性表现较为出色，低速1-2、2-3换挡期间并没有明显的顿挫感，但是牺牲的是换挡速度，日常行驶过程中变速箱降挡速度不算快，有些拖了发动机动力的后腿。此外，起步阶段变速箱接合速度偏慢，挂D挡不踩油门要等大约2秒钟后车辆才会向前蠕行，动力输出略有迟滞。
转向系统设定同样舒适性取向，虚位适中，转向回馈力度轻盈，即便是单手操作掉头也毫无压力，女性驾驶者操作仍然轻松可控。尽管方向盘直径较大，也不会为轻盈的方向盘增加原地掉头及挪车的难度。
制动踏板的力度适中，很容易适应，制动力释放均匀，并没有因为硕大的车身而造成刹不住的情况。
X95怠速状态下的静谧性还是不错的，当车辆以中高速行驶时，发动机噪音仍然被较好的隔绝。只是此时稍大的胎噪声会从底盘传入车内，底盘的隔音降噪处理不够。另外本次试驾的顶配车型选配了马牌UItraContact UC6高性能轮胎，高性能轮胎的特点是对车辆的加速和制动都有提升，但胎噪要比注重舒适性的轮胎稍大。不过笔者认为，X95会延续其序列亲民的售价特性，毕竟实惠的售价摆在这里，对车辆的NVH预期也自然应该向下调整。
●悬浮式车顶设计比现有捷途车型更时尚
X95与X90出自同一平台，虽然两者的外观设计也有较多相似之处，但是整体风格还是有一定的差异。X95外观线条更锐利，尤其是前脸部分，点阵式中网和大灯都是锐利的轮廓，线条折线锋利，有种干练的气质，点阵式雾灯是捷途第一款车型延续下来的基因。
车身侧面，新车采用了多线条设计风格，让侧面看起来更加立体，也呈现出简单的分层效果。B/C/D柱均采用了黑色涂装，搭配镀铬饰条和后扰流板，形成了悬浮式车顶设计效果。顶配车型后排车窗和尾窗都配备了隐私玻璃。
车尾的设计看上去简单协调，没有过多繁琐的设计，由于侧面腰线是呈现上扬态势，从而提升了车尾的视觉重心。双边共两出都是真排气。
●三屏联动主打数字座舱概念，内饰用料扎实有诚意
X95的内饰是现有捷途车型当中最豪华的，双12.3英寸液晶屏（全液晶仪表盘+中控屏）加空调液晶屏成为了内饰最吸引眼球的部分，三屏烘托出较强的科技感，形成数字座舱概念。其中，双12.3英寸液晶屏幕为一体式设计，两块屏幕之间没有拼贴接缝，这样美观度更高，但是主机厂的成本也会增加。车内下成本的不仅有液晶屏，内饰的用料标准也比较高，车内大面积采用软质材质，净味控制十分出色。虽然内饰有借鉴豪华车的痕迹，但整体没有违和感。
三块液晶屏的画质都很细腻，中控屏支持触控、方向盘功能按键、I-DRIVE实体按键和语音四种控制方式，系统具备4G互联，支持在线听歌等功能。
试驾车型配备了全景天窗
X95的纵向空间表现不错，驾驶员身高175cm，分别坐在第一、二、三排。将第一排座椅调整到合适的坐姿并保持座椅位置不变，随后将第二排座椅调整至滑轨最前的位置，驾驶员在第二排乘坐腿部空间仍然剩余一拳空间；保持第二排座椅位置不变，驾驶员来到第三排位置腿部空间剩余一拳两指，整车纵向空间表现较好。并且设计师还为第三排的乘客设置了独立空调出风口，照顾到了第三排乘客的乘坐体验。
本次试驾的是7座版本，将第二排座椅和第三排座椅放倒，可以扩展出较大的行李箱空间，装载大件物品不在话下。
