说到运输机，现在大家聊得最多的是我国空军最新装备的运-20大型运输机。与运-20一个级别的C-17和伊尔-76运输机也是大家关注的机型。这三款运输机代表目前主流的战略运输机，也可以称为大型运输机，战略运输机是大国空军战力的保障。除了这些战略运输机外，还有一款飞机也非常关键，这就是战术运输机，目前全球的战术运输机，数量最多的是美国洛马公司的C-130运输机。
图片为美国空军的C-130运输机。C-130运输机是一款非常经典的战术运输机。从1954年至今，已经发展了数十个型号，这款飞机累计生产了2500多架，装备了60多个国家和地区。与之类似的安-12运输机产量约1200架，我国的运-8和运-9运输机的数量约250架左右。可以看到C-130运输机是真正的国际运输机。（注：本文的数据引自公开网络，仅供参考）
C-130运输机的型号很多，想要仔细分辨每一种型号的区别是一件难事。我国周边的国家和地区也装备了大量的C-130运输机。例如图片中的C-130运输机隶属于巴基斯坦空军，这型运输机经常到我国的一些民用机场，进行运载任务，国内的飞友一定非常熟悉。C-130运输机以C-130H运输机为例，空重约34吨，最大载重量约19吨，最大起飞重量约70吨，最大航程约3800公里，机组人员约5人。
除了C-130运输机外，目前依然在生产的是C-130J运输机。C-130J运输机是一款全新研制生产的C-130运输机，于1999年正式服役。这款运输机主要换装了全新的航电和发动机。目前产量已经突破400架，装备了17个国家和地区。与C-130运输机相比，这款飞机机组人员为3人，空重约34吨，最大载重量约19吨，最大起飞重量约70吨，但是航程和航速都有不小的提高。另外飞机的可靠性也较好。图片为美国海军陆战队岩国基地的KC-130J空中加油机。
C-130J运输机还有一款大改型就是后来的C-130J-30运输机，加长了机身，最大起飞重量约74吨。目前C-130J运输机在国际军火市场上依然非常抢手。除了这些军用运输机外，洛克希德·马丁公司近年还在国际军工市场上主推C-130J-30运输机的民用型号，这就是最新的LM-100J运输机（如图）。
LM-100J运输机是一款主要服役于民用航空公司的民用运输机。之前C-130运输机的民用版本LM-100大力神运输机累计生产了110多架，这些飞机经过多年的商业运营，非常可靠。最新的LM-100J运输机继承了C-130J运输机的优点。从图片中可以看到LM-100J运输机的外形非常抢眼。
LM-100J运输机从外形上看与军用的C-130J-30运输机几乎一样，区别主要是涂装。这款运输机最大载重量超过20吨，相对于军用版本的C-130J-30运输机，民用LM-100J运输机的经济性要更好。这款运输机的航电和内饰也要好于军用版本。据洛克希德·马丁公司介绍，目前LM-100J运输机的订货量已经75架，相信未来的销量一定会超过LM-100大力神运输机。
通过这些资料可以看到C-130运输机，不管是换发版本的C-130J还是加长版本的C-130J-30，以前最新的LM-100J运输机，都显然出这款运输机超级的生命力。这说明当初的原始设计非常优异。综上所述，C-130和C-130J运输机多种改进型号的总产量已经突破3000架。这应该算得上当代最成功的中型运输机。关于C-130J-30运输机和LM-100J运输机的发动机，一般使用的是罗罗公司的AE 2100 D3涡桨发动机，单台功率3458千瓦。而我国运-9运输机使用的发动机主要是国产株洲WJ-6涡桨发动机，单台功率约3800千瓦。这保证了国产运-9运输机的能力不弱于C-130J运输机。
关于国产运-9运输机的发展，目前我们已经看到了很多以运-9运输机为平台 研制的高新机，成熟可靠的军用运输机平台对于空军装备的发展有着重要的意义。相信未来运-9运输机还会有很多改进型号陆续服役。对于我国航空工业目前最关键的是，继续提高运-9飞机的产能，只有量上去了，才能形成质的变化。中国国产的运-9运输机，一定也会成为C-130运输机那样的经典中型运输机。
