编者按：本文来自36氪「 未来汽车日报 」（微信公众号ID：auto-time），作者：未来汽车日报。
作者 | 李梓楠
编辑 | 吴岩
随着动力电池技术的发展，飞机电气化成为可能。
据英国广播公司（BBC）12月11日报道，世界上第一架全电动商用飞机已完成首次试飞，从加拿大城市温哥华起飞，飞行时长约15分钟。
BBC在报道中提到，这架飞机改装自一架水上飞机，试飞当日由HarbourAir公司创始人兼首席执行官格雷格·麦克杜格尔驾驶。这架电动飞机加装了一台由美国MagniX公司研发的750马力的电力推进系统，该系统使用美国航天局认可、被用于国际空间站的锂电池，可让飞机持续飞行约160公里。
麦克杜格尔在试飞完成后表示：“我们的目标是让整个机队真正实现电气化，没有理由不这样做。与此前的燃油发动机相比，公司可以节省数百万美元的维护成本，因为电动马达的维护成本比燃油发动机要少很多。”
HarbourAir公司目前在温哥华和西雅图运营42架飞机，该公司的目标是将旗下整个飞行队的飞机都换成电动传动系统。一旦转换完成，它将成为全球首家全电动航空公司。
MagniX首席执行官甘扎斯基则表示，电池供电将是电动飞机面临的一大挑战，此次试飞的飞机依靠锂电池只能飞行约100英里。虽然这个距离不算远，但对于大多数加拿大港湾航空公司的短途航班来说已经足够。甘扎斯基称：“虽然现在的续航里程并不是我们所希望的那样，但它足以启动这场革命。”
当前，航空业正朝着电气化方向发展。2018年，英国初创公司VerticalAerospace研发出了家用电动直升飞机，2018年6月在格洛斯特郡肯布尔的科茨沃尔德机场首飞，到目前为止已完成多次飞行测试。
目前，市场对电动飞机抱有极高的期望，布局空中租车服务的公司超过20家，包括波音和空中客车等传统飞机制造商、西门子、Lilium等电子巨头以及共享出行巨头Uber。
此外，埃隆·马斯克此前也曾发推特表示特斯拉有望在5年内推出电动飞机，他认为虽然目前在能量密度方面，航空燃料胜过锂电池，但电动发动机的重量要轻得多，而且将储存的能量转化为动能的效果比内燃机好得多。
