一波未平一波又起，近几日因为中企求收购马达西奇工厂超过50%的股份，被乌克兰叫停，此事极大地影响了两国之间的军购交易，也就在近期，近日，根据俄罗斯媒体的报道，乌克兰却又放出一大招，公开甩卖安225，而且是连同技术设备一起带走。
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安225战略运输机是当年苏联为运输“暴风雪”号航天飞机与其他火箭设备，而下令安东诺夫设计局设计研制。安225机体巨大，全长84.00米，翼展88.74米，机舱甲板坚固，直接在背上挂载100吨级的“暴风雪”航天飞机。据报道该机起飞重量达到了恐怖的640吨，是至今为止全世界载重量最大的运输机与飞机。
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安-225的一号原型机是在1988年11月30日完工出厂，并于12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日时它首次完成暴风雪号的背负飞行。但很可惜的是，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，连正在建造中的二号机也在半途叫停，使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架安-225实机。
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为何我们如此迷恋大型运输机！
战略运输机主要承担远距离投送，一般指洲际投送，其最大起飞重量一般指超过150吨，正常装载航程超过4000千米，代表机型有C-17、伊尔-76、运-20和安-124等。大型运输机在现代化战争中，有着举足轻重的地位。他们可以快速运送兵员、武器装备和其他军用物资到前线，以达到快捷性和突然性的目的。由于大型军用运输机用途广泛，因此他还可作为空中预警机、空中加油机、电子干扰机、海上巡逻机。
因为大型军用运输机在未来战争中将起到越来越重要的作用，各国越来越重视对这类机型的研制和发展。但是因为这类机型研制技术要求高，研制费用耗资巨大。而且研制和试验周期长，所以当今世界上大型军用运输机的发展很不平衡。目前为止，在大型运输机方面，美国可以说是一枝独秀。
我们购买安-225的实质意义是什么！
虽然安-225当初建造的目的是为了运输“暴风雪”号航天飞机，但其设立理念却是来自苏联的另一款经典运输机安-124。该款运输机是目前世界上第二大的运输机，在性能上优于美国的C-5运输机。1985年，安-124创下了载重171,219千克物资，飞行高度10750米的记录，打破了由C-5创造的载重高度原世界记录。此外安-124还拥有过20多项国际航空联合会FAI承认的世界飞行记录。
我国曾与安-124数次传出过绯闻，但是作为一款振国重器，安-124的出口难上加难，因此虽然坊间传闻很多，但一直未见真章，而此次如果安-225真的能够来到中国，不失为一件好事。因为有安-225在手，加上出口的技术设备，我国可以模仿当年苏27，对其进一步升级改造，或借鉴其中技术，为运20，甚至未来的运30打下基础。
乌克兰为啥不要安-225！
作为一款国之重器，按理来说应该各国争相购买，但乌克兰却要甩卖，原因很简单，乌克兰养不起了。大型运输机的维护费用高的吓人，自从苏联解体后，乌克兰的经济在美俄的围追堵截之下，很多军工企业面临倒闭。乌克兰曾将安-225转为商用外租机型，其每小时租金高达12万美元。但即便如此，乌克兰当局也无力支撑这架飞机日常的维护保养和升级改进费用。无奈之下，乌克兰政府不得不对外打包出售。
不过根据目前乌克兰曝出的售价21亿美元，目前还无人问津，其实对于各国而言，我国在拥有了运20以后，对于更大型的运输机虽有要求但并不紧迫，俄罗斯目前还保有大量苏联遗产，美国更不用说，对于此飞机并无太大兴趣，而其他有能力购买的国家看到21亿美元的价格估计就已望而却步。
根据乌克兰媒体的报道，一旦最终该机无法完成出售，全球唯一一架安-225很有可能被报废拆解，就此退出历史舞台。
