在很多飞行表演中，大家所能欣赏到的除了战斗机精彩绝伦的特技动作之外，发动机的火光和轰鸣声，本身也是极好的伴奏曲。
正如这张照片一样，犹如“燃气灶”的航发显然要比歼-10SY表演机本身更加吸睛。而用于拉烟的喷油装置，也已被俄制AL-31FN发动机喷出的尾焰烧得通红。(来自:壹度空间)
从某种程度上讲，如果没有俄制AL-31FN涡扇发动机的支持，国产歼-10系列恐怕很难有今天的成功。
不过令人欣慰的是，随着歼-10后续型号的不断推出，以及国产“太行”发动机的日趋成熟稳定。已经有诸多迹象表明，目前仍在生产的歼-10C战机，正逐渐改装最新型的“太行”。(来自:壹度空间)
与单发的歼-10系列一样，作为双发重型战斗机的歼-11B系列也曾面临过“心脏病”的考验。虽然大多数人都知道，这款中国版苏-27SK是我国首款采用了国产发动机的三代机型号。
但事实上，在我们“太行”系列完全铺开之前，最早的一批歼-11B依旧使用的是进口的俄制AL-31F。(来自:壹度空间)
也正是在歼-11B系列上，国产“太行”完成了从青涩到成熟的蜕变。毫不夸张地讲，如今“太行”发动机及其改进型的高歌猛进，就是因为在与歼-11B的不断磨合中打下了夯实的基础。
光从这点看，歼-11B系列对于我们的意义，似乎不仅仅只是一款堪用的国产重型三代机而已。(来自:壹度空间)
在歼-20诞生不久的那段时间里，有关这个我国首款隐身战机的配套航发是哪个型号的问题，一直有着极大的争议。
虽然最终俄制AL-31F改进型的观点占了上风。但事实上，歼-20一直在积极地进行国产航发换装工作，不仅仅是短期内的“太行”改，更有目标发动机——涡扇-15。(来自:壹度空间)
图为歼-20 使用的AL-31F发动机的特写，颇有些加油燃气灶的既视感。对于这款隐身战机而言，现阶段使用俄制发动机是无可奈何的一种选择。
AL-31F系列的军用推力以及喷口设计，都在很大程度上对歼-20的机动性与后向隐身性能产生了不利影响，而这也成了未来改进的重点方向。(来自:壹度空间)
竟最近已有网络显示，配备了锯齿隐身尾喷管的“太行”改，已经开始批量装备歼-20。自此，无论是三代中型机的歼-10系列还是四代重战的歼-20系列，都已经完成了配套航发的国产化。
综合来看，俄制发动机全面退出空军战机配套序列，只是时间问题。（图片鸣谢：hdzhou、酒 色财气吕洞宾） (来自:壹度空间)
