西藏，随着各条公路铁路的开通，已不再神秘，也让人们看到了在这片净土上，有着不尽相同的美丽风景，同样，每条道路及铁路也有自己的故事。今天小编为大家介绍的就是中国最有故事的公路，318国道。
这条全长5476千米的318国道，从上海出发一直到西藏的友谊桥结束，全程几乎沿着北纬30度线前行。那些令人叹为观止的景色不是在国道的两旁，就是在道路的南北不出200公里的范围内。从长江口出发，经过钱塘江、西湖、太湖、黄山、庐山、洞庭湖、九华山、天柱山、神农架、三峡、张家界、黄龙洞、峨眉山等著名景点，这一路上的风景就够让你应接不暇。当沿着318国道进到西藏后，一些只属于西藏的美景开始进入人们的视野，尤其一些过去人们无缘欣赏的雪山冰川开始频频出现：贡嘎山、海螺沟千米大冰瀑、折多山、雅拉雪山、稻城三大雪峰仙乃日、央迈勇与夏诺多吉、南迦巴瓦等等。
这条川藏公路也号称"天路"，在这里许多司机都有一个习惯，不时点着一根烟抛向窗外，他们是在致敬，致敬那些长眠在这里的筑路英雄。
1950年初，解放军奉命进军西藏，完成祖国大陆统一的历史使命时，毛泽东主席指示进藏部队:"一面进军，一面修路"。11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁，降服险川大河。在4年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座大山；横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河；横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，战胜种种困难。工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。在整个川藏、青藏公路的修筑过程中，3000多名干部、战士和工人英勇捐躯，一代业绩永垂青史。
川藏公路修建时，受历史条件和经济、技术水平等多方面因素的制约，会遇到各式各样的困难，其中有些是特殊的困难。首先是在踏勘和测绘线路时没有任何参考资料，必须从千山万水中为祖国青藏高原找出一条合理的路线。其次是公路横穿祖国西南横断山脉的8条地质断裂带，地层破碎、地震频繁、地质条件极其复杂。看到这里，大家就会明白为什么川藏线泥石流、塌方、碎落、雪崩、水毁会频繁出现了。在冰川和流沙地段施工时，困难就更多了。修出的路基有时被流沙掩埋，有些地区在雨季中常严重塌方，特别是冰川暴发的时候，雪水夹着沙石，常常冲毁修好的路基和桥梁，还有很多路线要在连藏羚羊都不能立足的悬崖峭壁上通过。
川藏公路是建国初政府投入最大的一条公路，用来修建这条公路的钱，在当时都可以买1300架喷气式战斗机。但由于当时公路修建时间短、工程等级低、施工粗糙，基本上都属于军用急造公路，加上沿线水文气象、地形地质条件十分复杂，各种山地灾害频繁爆发，所以阻车、断通等事故经常发生。自1985年开始对川藏公路进行修补后，路况开始转好，部分山体被凿通修建了隧道，进藏难度已大大减小，也让后辈们可以在他们修过的路上看到西藏的绝美风景。
这就是用生命和热血铸就的传奇天路，中国最美的景观大道，318国道。这条路，从成都平原一直延伸到喜马拉雅山脚下，当年11万筑路大军付出了"每前进一千米就有一名战士倒下"的巨大代价，从落差数千米的悬崖绝壁上一米一米艰难"抠筑"而成，终于建成这条被中外地质学家称为"世界上最危险之路"。上千名干部、战士和工人在整个川藏的修筑过程中英勇牺牲，他们把生命献给了路！
前人栽树后人乘凉，我们何其有幸能够见证这传世的美景，如果你有幸走上318国道，在醉心沿途美景的同时，请一定心存敬畏，记得给当初这些修路的人们致以最崇高的敬意，因为在你眼里看到的不仅仅是风景，还有那些在路上为梦想坚持到底的赤子之心。更多藏区旅行资讯、无人区穿越组队信息欢迎关注本订阅号，查看往期文章，发私信与攻略君互动，欢迎加入无人区穿越，我们在无人区里等着有趣的你！
