印度的伊尔78
从这件事情来说，我们可以发现印度在军火采购上真的是一点不急，6架大型空中加油机的采购竟然可以拖了15年毫无进展，现在依然要从头开始，那么十五年原地踏步要等谁呢？
A330
如果我们回顾一下在此之前的加油机采购谈判情况的话，自然每次都有不少厂商参与，比如：伊尔78,是考虑到当时的实际情况，美国对印度的军火禁运没有解除。俄罗斯的伊尔76生产线处于关闭状态，签了合同也拿不到飞机，实际让空客成为唯一合格的投标厂商，A330 MRTT空中加油机也两次中标了，可惜随后空客被放二次鸽子。
伊尔78
如今的问题也许是印度想把机会留给波音吗？前两次招标的时候，由于多种原因，美国不是真正的竞标方，不是双方军火禁运没有解除，就是美国拿不出合适的产品，如今美国终于已经解除了对印度的军火禁运，而且有了一款合适的产品：KC-46A加油机。
KC-46A加油机
KC46以波音767的基础上重新设计的型号，性能比出口日本的KC767有了不小的提升，载油量达到92吨以上还可以担任货物、人员输送工作，可以运载29吨货物或者114名士兵。目前这款空中加油机已经开始交付美军，显然属于一场出于量产型的产品，如此性能绝对可以让印度相当的满意。
当然了，其他竞争对手也必须考虑，比如俄罗斯的伊尔78运输机，在伊尔76生产线恢复之后，俄罗斯也开发出了新一代的伊尔78运输机，论性能的话也不会比美国差什么，依然是一个有力的竞争对手。
印度现役加油机不够用
印度目前为这个计划已经开列了大约20亿美元的预算，单机费用就为3亿多美元，再上印度对军备的重视度，追加费用也不算什么，基本上可以满足采购全球任意一款大型空中加油机的要求，但是能否顺利的达成协议依然是一个很大的问题，印度的办事效率实际上是非常让人头疼的，许多采购项目往往要持续十几年以上，在最后阶段被废除也是很正常的事情，即便签了合同，不敢保证这个能够真正的履行，以色列向印度出售反坦克导弹的合同就是这样，明明已经最后签署了，依然被撕毁，如今这个加油机采购项目如何，将是一个很难让人预计的事情。
