有人问，换装了涡扇-10B的歼-20，还有必要再等涡扇-15吗？
一个是“够用”，一个是迈向“机生的巅峰”，能一样吗？！
涡扇-10B,推力144千牛，涡扇-15，推力180千牛，这两个都是网友推测值。但仅仅是这样，就可以看到明显的差距。换算成海拔水平面上的推力，就差了4吨多。这是决定了生死的4吨多，有了涡扇-15，超音速巡航自然没有问题了。剩下的就算不用矢量喷管，歼-20仍然可以靠着多翼面操控和强劲的发动机，再配合电传飞控系统的支持，完成各种超机动动作（美F-35就可以）。
虽然很多朋友这个时候一定想出来”吐槽”下我国的发动机，但是必须要说明一点，发动机这种需要长期全工业体系积累的高端工业产物，绝非一朝一夕能搞得出来的。因此现在涡扇-10B还只能算是堪用而已。必须说明一点，装备歼-20的涡扇-10B一定不会是珠海航展上的TVC矢量推进版本，而是集成了数字电传的增推版本。最主要还是为了确保歼-20的顺利量产，毕竟现在各大部队都渴望首批换装歼-20，起码先来个36架左右满足首批需求。
至于涡扇-15到底什么时间能够装上歼-20，从地面台架时间的开始时间推算，现在涡扇-15再次地面测试应该不会少于2-3年了。接下来应该会借用验证机进行测试，一般这类情况会选择一架双发重型机，或者到试飞员的空中发动机试车台。不过，涡扇-15毕竟是重大节点项目，肯定会不惜一切代价，尽快完成。不过，涡扇-15就算成了，整合到歼-20试飞也需要1-2年的时间，所以在2020年左右看到涡扇-15安装到歼-20上，应该是个比较靠谱的时间点。
涡扇-10B从安装到歼-10B再到航展展示，也用了快3年的时间。所以，真急不得！
