[搜狐汽车·E电园] 2019年12月19日，华人运通在上海张江智能园区展示了车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营模板。此次“智城”系统的发布，华人运通将其称为“零事故、零排放、零拥堵”的未来城市出行方案。这也意味着华人运通完成了“智能汽车、智捷交通、智慧城市（三智战略）”的基本布局。
[ · 什么是三智战略？ 此次发布的“智城”项目又由何构成 ]
三智战略是由华人运通公司提出并实施的，旨在为零事故、零排放、零拥堵的未来出行愿景，提供成功实践和一套完整的系统解决方案的计划（可简单理解：为未来出行的解决方案）。三智战略由“智能汽车、智捷交通、智慧城市”三部分组成，此前，2019年1月公司实现盐城“智路”；2019年7月发布智能纯电品牌高合HiPhi；此次发布的“智城”项目是三智战略中落地的最后一项，也可以将其理解为前两项的整合拓展。
首先，智能汽车方面，华人运通正在打造高合HiPhi 1智能汽车，这款产品将标配5G+V2X技术，具备单车L3级别自动驾驶功能，可以在未来升级为L4级别自动驾驶功能，新车于2019年七月亮相发布，计划于2021年正式上市
其次，智捷交通方面，华人运通于2019年1月在江苏盐城获批“智路”系统试验，为车路协同提供时实践场景。
最后是此次发布的智慧城市，智慧城市战略下又被分为三部分，分别是：“智车”巴士、“智路”系统和“智城”交通运营监控中心。
名为“城市之帆”的“智车”巴士配备了5个摄像头，5个毫米波雷达和16个超声波雷达，可以实现L4级车路协同无人驾驶功能；“智路”系统方面，华人运通通过路端高精摄像头、路端微波雷达与路端激光雷达构建全息路端感知网络，为“智车”和“智城”提供全天候无死角监控；同时对路侧边缘计算，为“智车”和“智城”提供信息数据支撑；而“智城”交通运营监控中心则通过车路反馈来的数据，对交通进行实时调度，对车辆进行远程控制。
华人运通官方表示：基于“智车”巴士、“智路”系统和“智城”交通运营监控中心的配合，依托5G高可靠、低时延、大带宽的通信，此次发布的“智城”项目正是未来智慧城市无人驾驶交通运营管理的雏形。” 华人运通董事长丁磊则表示：“这套车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板，汇集5G、车路协同自动驾驶、云计算及人工智能等一系列前沿的科技，以期打造高效、精准、安全的未来出行模式，并构建出未来智慧城市中智捷交通的雏形，我们期待这样的先行的探索能够尽早成为未来城市的现实。”
[ · 智能城市能给我们带来什么？ 华人运通又将如何盈利 ]
根据统计，北京城市因为城市道路拥堵，每年人均造成的损失是大概四千元人民币，北京现在的常住居民约两千万人口，每人四千元损累积下来就是800亿元/年。如果将实现智能城市的建设，道路拥堵问题缓解50%，那么每年也能省出400亿元。
过去4G网络传输处理能力有限，摄像头、雷达成本较高，打造车路协同成本较高。众所周知，特斯拉喊了N年的单车自动驾驶技术，到现在还只是被业内承认是2.5级别自动驾驶。随着5G的大规模商用化，高精雷达成本有所下降，智能城市的成本也在不断下降。同时华人运通对于智能城市的建立并不会破坏原有的道路，而是在路边建立感知系统，所需费用也并不高昂。丁磊告诉我们：公司大量的价值在软件上，硬件投入不是很高。基础软件集中在车、路边系统和控制中心上。我们造的不是物理的路和城，而是一整套智能系统。
另一方面，如今自动驾驶领域也在面临瓶颈，或许智能城市下的自动驾驶会给行业带来新的发展动力。
智能城市可以通过有限的成本给我们带来交通上的疏解，也能为整个社会节省大量的成本。但提出这一理念的华人运通公司，又将如何实现盈利呢？
丁磊告诉我们，与各地政府合作是华人运通的商业模式。也许有人会质疑政府对于合作的态度。但根据华人运通官方表态，各地政府具有提升土地管理效率，提升安全指标的义务，而项目的报价又被控制在合理的范围内。所以诸如江苏盐城、上海张江等城市都对公司的“未来城市出行方案”有很大的兴趣。
总结：工信部在12月3日发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）中提到：“加快建设涵盖前端信息采集、边缘分布式计算、云端集中管控的新型智能交通管控系统。”这部分内容也是华人运通三智战略规划的方向。
此次“智城”项目的发布虽然仍有实验的性质，但华人运通过去所做的规划正逐步变为现实。三智战略项目的落地给华人运通背后的投资人也带来了巨大信心。
尽管商业模式的雏形已经建立，但未来如何切实保证道路中其他品牌产品行驶的安全性、如何建立技术壁垒、又如何打通上下游关系，以及即将上市的高合HiPhi 1表现能否令人满意，华人运通面前仍有一段路要走。
