算上这次，PSA是第二次败走广州，上次还是22年前的广州标致。而这次，PSA又做了什么？
点击视频了解更多，下方还有同款文案方便阅读
↓↓↓
高速奔跑了十余年的中国汽车市场终于歇了下来，趁着之前的一波东风，有人赚的盆满钵满，有人没赶上肉，但汤也喝了不少。而去年开始大潮退去，谁在裸泳一目了然，被拍在岸上的不在少数。
DS品牌的“中国父母”前些日子就“分手”了，这位“法国美女”变成了“烫手山芋”。长安集团和PSA集团，各自抛售长安标致雪铁龙公司的50%股权，其中长安集团的挂牌底价更是血亏近22亿。
算上这次，PSA是第二次败走广州，上次还是22年前的广州标致。不过，上次失败的原因是因为犯了政治错误，在不思悔改的情况下被安排了。而这次，PSA又做错事了吗？
在欧洲混的风生水起的PSA集团，在中国却整体遭遇了严重的水土不服，特别是定位BBA竞争对手的DS品牌，没有公主命却得了公主病。销量的低迷并不能让折扣再多一些，相比同样二线的沃尔沃和凯迪拉克，以价换量的代价是品牌美誉度的损失，不过最重要的是他们可以活下去。
纵然DS有历史背景，在欧洲也有一点的品牌认知度，但纵观整个国内汽车市场，失败的品牌营销排行榜注定有DS一席。对于爱面子中国人来讲，陌生的“豪华”品牌意味着没面子，当然不会买单。不过，DS败走中国这么大一口锅不能让市场营销背了，产品本身缺乏竞争力才是最致命的。
（DS23）
法国人的设计也是各种骚操作，不合理的人体工程学，让人摸不着头脑的开关位置，比如将喇叭安在转向灯开关上，车窗升降开关放在中控面板上等等，完全可以凑一期“迷惑行为大赏”合集。很少有人能欣赏如此的“法式浪漫”。
进入中国八年，却不懂中国市场想要什么，大空间、丰富配置一样不占，号称豪华，但全系主力车型却用一款1.6T发动机，八年的恶性循坏最终积重难返。
虽然PSA集团宣称将继续在中国发展DS品牌，不过PSA自己在中国的日子也并不好过，告别了“老三样”后时代的辉煌，PSA正在经历它在中国市场最艰难的时刻。刚结束不久的广州车展上，新款2008的展出让我们相信PSA的确没有打算放弃这片巨大的市场。
和菲亚特克莱斯勒合并组成世界第四大汽车制造商之后，PSA还能在中国市场重拾辉煌吗？毕竟当年“富康”和“塞纳”创造的神话是一代人美好的回忆。我们也乐于见到汽车市场保持多样性，毕竟得益的是消费者。
（富康）
（塞纳）
为什么320N·m的迈腾跑不过260N·m的雅阁？
《飞碟擎报局》
——end——
声明：本文为飞碟擎报局原创，其完整著作权及维权权利归飞碟擎报局所有，商业转载请在后台申请授权，分享至朋友圈的请随意~
点个在看让朋友看哦！
