停飞的波音737MAX
经由波音公司确认，波音737MAX客机将于2020年1月份正式停产，整整闹了一年之久的波音737MAX客机坠毁事件将逐渐淡出人们的视野，何时恢复生产，能不能恢复生产取决于737MAX何时取得适航证以及客户对其的信赖程度。
埃航空难中的737MAX残骸
波音737MAX由于软件缺陷，最终导致两起严重的空难，机组成员包括乘客在内全部遇难，遇难总人数高达346人。随后波音全系列客机开始不断的曝光问题，影响较大的就有波音787锂电池事件、波音737NG“拨叉”构件开裂事件，同时波音工厂又被曝出管理混乱，严重违规等现象，最终波音公司CEO丹尼斯辞职。
极为少见的图204干线客机
就在波音公司宣布停产消息后没几天，12月27日，国产大飞机最后一架验证机在浦东国际机场进行了首飞。众所周知，干线客机考验一个国家的综合实力，目前全球仅仅只有美国、欧盟、俄罗斯和中国有自主知识产权的干线客机生产能力，其代表机型分别为波音737系列、空客A320OEN系列、图204系列以及C919系列，除此之外还有巴西航空工业E190以及苏霍伊超级100等伪干线型客机。
此前准备试飞的C919首架原型机
C919是商飞研发的第一款干线客机，其第一个9代表了天长地久的意思，是对国产大客机的美好愿景，而19则代表着C919最大190座级。同样的C919也是双发单通道窄体客机，这一级别的干线客机占据了所有类型客机的大半壁江山，是当前产量最高的机型没有之一，在737MAX全面停飞后，C919就成了热门机型的选择，因为C919是继737系列和A320系列之后成熟度最高的机型。
今年8月1日首飞的104号机
据了解，此次在浦东国际机场起飞的是C919的106号机，这表明C919系列客机已经进入快车道。2015年11月份，首架C919客机下线，随后开始各种测试，直到2017年5月5号才展开首次试飞工作，而到了2019年，C919便进入了预生产模式，2019年8月1日，104号机开始进行首次试飞活动，而此次试飞的已经到了106号机，由此可见C919客机进展速度非常快。
12月27日首飞的106号机
目前，所有6架原型机分别在上海浦东、西安阎良、山东东营以及江西南昌四个地方展开高强度试飞、验证任务，多地协同也极大的增加了C919客机的试飞效率。除此之外，C919的静应力试验机承担的全部静应力试验已经圆满完成，这也是C919原型机能够密集试飞的底气和关键。据了解，首批C919客机量产机型的零部件已经开始正式投产，可能最迟2021年我们就能够乘坐自己的大型客机翱翔蓝天。当前C919已经获得了累计超过800架的订单，在737MAX停产后，919可能会进一步获得更多的订单并有望实现大规模出口。
作者：工程师
