买过车的司机都应该听说这样一种说法， 就是在刚买新车的时候，4S店销售人员会和你说新车有磨合期，磨合期的里程大概为1500-2000公里，等汽车磨合期结束之后，汽车就可以比较正常的使用了，可以正常的跑高速，油耗也会比刚提车的时候要低。磨合期期间可以提高汽车适应环境的能力、让汽车很好的走完磨合期的里程对于汽车安全、寿命和经济型有很大的作用。很多人看到“磨合期”首先就会想到新车。那么对于在海军中服役的新建造的军舰，有没有“磨合期”这个说法呢？
“磨合期”出自于新购买的汽车
在了解军舰是否需要“磨合期”这个答案之前，我们首先了解一下什么是磨合期。所谓磨合期就是机械部件在运动初期摩擦与接触之后的咬合，磨合期结束之后机械就能够很好的形成协调、有效的工作。也就说只要是机械的物品都需要经历“磨合期”这个阶段。而军舰作为一种比汽车还要复杂几百倍的机械工业品，在装备之前肯定少不了“磨合期”。与汽车相比，军舰的磨合期不仅时间长，面临的问题也多得多，那么你知道军舰是如何开始和结束在服役前的“磨合期”的吗？
在船坞中建造的美国“福特级”航母
随着技术的发展，军舰的建造技术也取得很大的进步，以前建造军舰需要从头到尾慢慢的来，而如今的军舰已经实现了“模块化”生产。所谓“模块化”生产就是先把军舰所需要的部件都生产出来，然后通过“搭积木”的方式把军舰建造完成。当军舰以“模块化”建造完成之后并不以为它就可以马上服役了，后面需要做的工作还很多。首先建造完成的军舰需要在下水，下水之后还要在船坞里面停留一周左右的时间，之所以需要在船坞里面停留长达一周的时间，因为军舰需要经历一段叫做“应力释放”的过程。
准备下水的美国“福特级”航母
所谓“应力释放”就是指军舰“模块”之间的相互拉扯的力释放出来。因为军舰在完成建造之前都是在陆地上进行建造的，建造完成之后才被拖下水，可是军舰上焊接的各个“模块”在路上和海上相互之间承受的作用力是不一样的，不过军舰最终还是需要长期在海里航行的，为了能够让军舰能够在航行之前各个“模块”之间的摩擦力、焊接力、承重力等各种受力实现均匀，所以就需要在海里面停放一周的时间。其实这个喝和开水是一个道理，刚烧开的开水非常烫，需要放一段时间等水温度降下来之后才能喝，不然太急喝的话，会烫到嘴。
出海进行海试的美国“福特级”航母
出海进行海试的美国“福特级”航母
当军舰完成“应力释放”阶段之后，还是不能马上服役，因为还需要一个海试的阶段，海试顾名思义就是在海上进行测试，这个时候军舰需要开始进行“海上作业”，这个阶段大概会持续一个月的时间。在这个一个月的时间里面着重测试军舰的动力系统、通信系统、武器系统、控制系统等等舰上各个主系统和子系统之间的运转是否正常，出现问题就立刻记录下来。军舰进行“海试”除了能够检查系统、设备的正常与否以外，还可以让军舰各个部件之间的咬合力更加紧密一些，这个和刚买的新车开出门进行磨合是一个道理的。
在海上进行各种测试的美国“福特级”航母
当然汽车磨合期期间需要在“拉高速”，而军舰同样在海上也需要“拉高速”，而军舰与汽车“拉高速”不一样，军舰的“拉高速”就是把军舰在海上航行的速度开到极速，比如军舰的最快速度是20节，就开到20节，是30节就开到30节，这主要为了测试军舰在紧急情况下极速性能，同期也测试在极速状态下看看军舰是否容易出现故障。除此之外，一些军舰还会进行急转弯、不同海域环境、不同气候环境等等复杂情况进行综合测试，从而了解军舰的各个方面的性能。一般军舰海试时间是一个月，但是像航母这种庞大且复杂的巨型军舰， 则需要4-6个月或者更大的时间。
美国“福特级”航母完成各种海试之后，正式服役
军舰“磨合期”结束之后，就会把“磨合期”期间出现的各种问题集中起来，然后在军舰返厂维修和完善的时候提交，在经过一段时间的收尾阶段，军舰就可以举行服役仪式，正式加入海军序列了。
