雷帝网 乐天 12月29日报道
蔚来昨日正式发布新版ES8，第三款量产车——智能电动轿跑SUV EC6也公开亮相。
蔚来CEO李斌在接受媒体采访时说，大家都说2019年挺惨，对于蔚来来说，年初、年中、年末经历的状态感觉还是完全不一样。
“大家非常清楚年中的时候电池召回事件，把我们全年的节奏打乱了，这几个月其实整个智能电动汽车在遭遇挑战，补贴退坡，但我们销量还是一直往上走，说明了我们的产品和服务非常受用户认可。”
被打倒站起来的人的韧劲，值得去期待
李斌说，在豪华电动车的市场里面，至少从2020年来看，蔚来非常有信心。
“我们现在的产品主要在豪华电动SUV市场，在这个市场我们非常有竞争力。往大一点看30万以上的SUV市场，我们和奔驰、宝马、奥迪等等主流汽油车去比，还是非常有竞争力的。”
越来越多的传统豪华品牌开始推电动车，像Taycan、e-tron、EQC，特斯拉进也都进来了。
李斌指出，原来整个市场他们一出招，蔚来就毫无抵抗之力。2019年对蔚来充满了挑战，我们被左一拳、右一拳打趴在地上又爬起来又被打趴地上又爬起来，但是我们站住了。”
李斌指出，被打倒站起来的人的韧劲，值得去期待，就像登陆作战一样，蔚来其实建立了一个小的桥头堡、滩头阵地。
“像我们这么年轻的创业公司要想存活下去，本就是九死一生的事情，我们有这样的心理准备，最近几个月的市场表现应该是蔚来该有的样子，也给了我们将来很大的信心。”
活下去是蔚来的目标
据李斌透露，蔚来2018年主要是交付的压力，2019年则因为各方面原因，对人员进行了优化。这是蔚来这样阶段的公司必须做的事情。
“也不光是我们，我想宝马、奔驰在切换这样的时间窗口里都做了他们需要做的事。这也是很好的机会让我们把自己的运营变得更精益，把我们的效率提得更高，让我们把管理上的细节抓得更细。”
蔚来是在2018年9月上市，谈及上市以来发生的事情，李斌说，IPO回来后，曾经在一次内部高管会议上说，蔚来到了比较危险的时候，因为飞机刚起飞的时候是最危险的，很容易失速。在2019年1月初的年会就提出了蔚来已进入资格赛阶段，资格赛阶段保证自己能活下去。
“今年所有的车开始交付以后就不是PPT的概念，是真的要面对激烈的市场竞争，需要服务好用户，用户的场景、用户的形态，用户非常多样化。”
李斌指出，在资格赛阶段，要把这些内功做好，不需要花的钱坚决不花，把每分钱都花好。比如说FE车队是不是别做了，哪些该做，那些要省钱来做，怎么花更少的钱做到更好的效果，这是在资格赛阶段需要整个公司去做的事情。
“所以，有坚持、有调整，这个是我们2019年在学习的。现在我们越来越清楚自己该坚持什么，该调整什么，这是我们这一年中学到的东西。”
李斌还指出，蔚来还处在活下去赢得竞争资格的阶段，蔚来肯定必须比别人更努力，做得更好，更勤快，更快，才可能活下去。活下去还是蔚来的目标。
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