世界无人机联合会国际无人机竞速联盟在无锡成立
9月5日，世界无人机联合会——国际无人机竞速联盟在江苏无锡宣告成立。来自土耳其、乌克兰、俄罗斯、荷兰、芬兰、澳洲、哥伦比亚等近20个国家和地区的专家，国内几十家无人机组织、行业协会的代表，中国各级政府的来宾及多家媒体共同见证。说起无人机竞速赛事的起源，行业公认的是2014年，美国加州一群爱好者组建了“FPV（第一人称视角设备）探险者和竞技者”，同年秋，欧洲无人机兴趣团体Airgonay发布的FPV视频展示了无人机在法国一个森林中以将近70英里的时速穿梭的惊险镜头，在网上名噪一时。穿越机更为神秘抑或说小众，但却是无人机产业支柱发展的方向之一，我们一起关注。
无人机是什么？
无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。
与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。2018年9月份，世界海关组织协调制度委员会（HSC）第62次会议决定，将无人机归类为“会飞的照相机。
由于速度极快，无人机竞速也被称为“空中F1”，而FPV（第一人称视角）系统的存在，允许飞手和观众通过无人机镜头实时观看飞行竞速过程，体验坐在驾驶舱内的感觉。戴上从飞行的无人机视角传输视频的头戴式显示器后，有飞手将其形容为“灵魂出窍”，刺激程度不亚于赛车。
穿越机又是什么
无人机竞速运动是近年新兴的科技运动，与电子竞技、机器人格斗一起，并称三大“智能科技运动”。
与常见的摄影无人机不同，竞速用无人机最高时速可达230公里，从1公里到100公里的加速不到两秒。技术上涉及空气动力、软件、电子工程等学科，对飞手的临场反应与操控技巧要求极高
FPV，就是First Person View（第一人称视角），简单来说就是把摄像头放在遥控模型上，实时在眼镜或者屏幕上看到摄像头的动态。FPV可以放在车模上，可以放在船模上，可以放在你家狗背上，也可以绑在老鹰脑袋上，这都叫FPV。但是FPV和穿越机的结合是目前最抓眼球的匹配，也是目前比较成熟且运用时间长的，所以一般说到FPV，就会涉及到穿越机。
激烈竞速中，“炸机（由于操作不当或机器故障等因素导致无人机不正常坠地）”并不鲜见。无人机竞速除了比赛完成难度颇大以外，观看上也存在问题：无人机太小，外型也很相似，跟踪他们的移动甚至搞清楚是谁赢了，都不太容易。在专业的比赛中，无人机通常会在机身尾部或者机臂上装LED灯，方便观众区分。
穿越机属于高竞速，续航时间较短的小型无人机，通常玩家们喜欢自己买配件组装，穿越机的最高时速可达到每小时120km/h-170km/h，有些达人可让无人机的速度更快。缺点在于时速太快稍不留神就容易炸机。
无人机和穿越机的区别
1、穿越机本身一般是不能拍照和录像的，摄像头仅仅用来传画面给眼镜，偶尔有摄像头或图传能插sd卡录像，但一般绑个gopro录高清。
2、穿越机没有云台，摄像头是超广角，角度定死，画面没有机械和数字防抖，飞机怎么滚，你眼睛跟着怎么滚，刚开始有点晕，习惯就好了（真的能习惯）
3、穿越机不能一键返航，不能自动降落，不能定点巡航，不能自动悬停，一般没有GPS，除了“自稳模式”（自动水平），一切跟“自动”有关系的，都没有。
4、不能在人多的地方玩，这点切记切记再切记。
为什么穿越机很难？
第一个难的，理解穿越机各个部件间的工作逻辑关系，也就是遥控、电机、电调、分电板、飞控、图传、摄像头、接收机、眼镜都是怎么连起来的（请注意，就这几样，没必要看别的东西），各自都是干嘛的，这一点对起飞第一架飞机没啥太大用处，但是对后期装机和修理有着巨大帮助。
第二个难的，是飞手动模式。穿越机主要有两种飞行模式，一种叫自稳，可以理解为飞机能自动调水平，一种是手动，可以理解为各种姿态都得自己通过打杆进行机动。一定一定不要在自稳上浪费时间。我个人一点航模操作基础都没有，花了足足十多个小时才学会在模拟器里开手动模式。
第三个难的，是地面站调参。飞机几乎所有参数设置都保存在飞控这个板子里，但是这货没屏幕，只能通过一根usb线连电脑，用一个叫Betaflight或者Cleanflight的软件起飞前在地面上进行调整，故称地面站。
