如今的中国，依然在追赶梦想的征途上前进。当然，在京张高铁开通之际，邓小平当年在日本说的那句话，依然适用：“快，真快！就像后边有鞭子赶着似的！这就是现在我们需要的速度。”
文| 姜浩峰
今日中国，足以告慰詹天佑！
12 月30 日，当京张高铁开通运营的时候，笔者想到了詹天佑。果然，手机刷屏的真是詹天佑。可见，与笔者有同样想法的人大有人在！
清光绪四年（1878 年），已长到17 岁的留美幼童詹天佑从纽哈芬希尔豪斯中学毕业，考入耶鲁大学谢菲尔德理工学院土木工程系，专门学习铁路工程专业。想想那时候的中国，在暗夜里探索前路，谁能想到中国的高速铁路系统能够达到世界第一！
整整一百年后，1978 年，新中国的领导人邓小平访问日本，坐着新干线列车他说：“快，真快！就像后边有鞭子赶着似的！这就是现在我们需要的速度。”那时候的中国人，也难以想象中国能拥有世界最大最先进的高铁路网。
詹天佑
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与京张高铁同一天开通运营的，还有张家口至呼和浩特高铁、张家口至乌兰察布段、张家口至大同高速铁路。堪称一天之内开通三条高铁。此前，11 月7 日，郑万高铁郑州至襄阳段、郑阜高铁郑州至阜阳段、商合杭高铁商丘至合肥段也于同一天开通运营。 也就是说，在两个月不到的时间里，中国实现了两次“一天之内开通三条高铁”。这让许多有着高铁基建项目，且久拖不决的国家的铁路工作者别是一番滋味在心头。笔者记得， 2010 年的时候，时任美国加州州长的施瓦辛格，曾经来中国考察过高铁，且于当年9 月12 日乘坐了上海开往南京的高速动车组列车。不知不觉，近十年过去了，1947 年出生的施瓦辛格已经白发苍苍，卸任州长，重回剧组。而加州高铁却仍一点儿动静都没有。
白发苍苍的施瓦辛格重新去拍电影了
而中国高铁里程已经达到了令人咋舌的3.5 万公里——全世界超过2/3 的高铁轨道铺设在中国。还有一个数据令笔者都吃了一惊——2019年12月，中国新开通的11条高铁总里程3181公里。仅比2018年初高铁营业里程世界排名第二的法国的运营总里程（3287公里）少100公里。
不过，还有一组数字可以略微让人冷静一下——如今，中国铁路已拥有13.9 万公里的营业里程。这比孙中山先生在《建国方略》里所规划的“约建16 万公里铁路”的目标又近了一步。比起美国22.5 万公里铁路，中国铁路里程也还未超越。还是那句话——“革命尚未成功，同志仍需努力”！
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在京张高铁开通之日，詹天佑的曾孙詹咏也坐上了第一班列车。面对媒体采访，他说，如今坐高铁比坐飞机还舒服。这话一点不假。也就是说，如今的中国高铁，在速度、舒适性上，已经总体超过了美国铁路。美国那庞大的路网，主要是货运列车在运行。即便有客运列车，速度根本比不上中国高铁。
笔者注意到，自工业革命后，英国人发明火车，凡引领铁路发展的国度，都是当时在工业上较为领先的国家，令世界刮目相看。
史蒂芬逊发明的“火箭”号蒸汽火车
英国自不待言，史蒂芬逊发明“火箭”号蒸汽机车的时候，英国在人类社会率先进入工业化时代。而此后许多年，美洲大陆的经济发展、文明程度都赶不上英国。即便美国独立战争以后，由于有发达的水网和廉价的蒸汽船，而没有大规模发展铁路。
直到美国城市化达到一定规模，西部的牛群要通过铁路迅速运往东部的都市屠宰、售卖，才使得资本进入铁路投资领域。美国火车改变了英国由马车时代传承下来的各个车厢不连通的局面，也引领了人们火车旅行之时尚。由此，也使得美国在19 世纪末一举成为铁路最发达的国家。詹天佑正是在那时候在美国学习铁路施工建造技术的。
1865年到1869年参与修建美国第一条跨州铁路的约12000名中国劳工，许多人将生命留在了美利坚
而那个时代，中国能做什么？清朝无法摸到近代化的门槛。而上万中国劳工来到美利坚，为美国太平洋铁路的修建贡献力量，甚至付出生命。这些华工占太平洋铁路筑路工人总数的85% ，在极其危险的工作环境下，他们用炸药打通了贫瘠的内华达山脉，帮助重塑了美国西部地理及社会版图。可中国仍处于探索中学为体西学为用是否可行的年代。
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詹天佑就是在此后来到耶鲁大学学习铁路建造技术的。他回到中国，于1905 年开始，花费4 年时光，带领团队修筑京张铁路。这是中国首条不使用外国资金、人员，由中国人自行设计并投入运营的铁路。
笔者对詹天佑曾孙詹咏的话深有感触。上世纪90 年代末，我也曾乘坐火车路过京张铁路，还特地在青龙桥站的詹天佑铜像下留影。想来，这是许多铁路迷干过的事。 詹天佑是中国铁路之父，这一说法毫不夸张！
詹天佑像
如今可以告慰这位祖师爷的，恰恰是京张高铁开通。其设计时速350 公里，代表了中国速度。京张高铁通车后，张家口至北京最快运行时间由3 小时7 分钟压缩至47 分钟( 至清河站) 。
呼和浩特至北京也由9 小时15 分压缩至最快2 小时9 分钟，大同至北京最快1 小时42 分钟可达。
更值得一提的是——这是中国第一条智能化高铁。全线采用电子客票，可刷脸进站。列车也将可以实现北斗导航自动驾驶。
12月30日，旅客乘坐G8811次列车从北京北站前往太子城站
如今的中国，依然在追赶梦想的征途上前进。当然，在京张高铁开通之际，邓小平当年在日本说的那句话，依然适用：“快，真快！就像后边有鞭子赶着似的！这就是现在我们需要的速度。”
科技范儿十足的“ 复兴号” 高铁在古老的长城旁穿梭图：人民日报记者雷声
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