印度虽然一直梦想成为世界超级大国，但奈何自身实力实在不济，其国内自上而下的过分自信也经常闹出很多笑话。在意识到武器进口大国的身份并不能帮助其改变国防实力后，印度走上了自主研发的道路。然而，今年印度宣布将耗时30年的国产航空发动机“卡佛里”正式下马，这是自2011年该项目恢复以来第二次被迫下马。该发动机的再次失败让印度政府颜面尽失，相关的研究人员正面临着追责后果。
“卡佛里”早在上世纪80年代末就开始启动，据悉，当时印度军方希望用大约8年时间为印度国产光辉LCA战机打造一款配套的高性能加力涡扇喷气式发动机。但是，在1989年研发工作开始后，该项目就拖延不断，投入巨额资金后始终无法投入量产服役，这让印度军方一度十分懊恼，万般无奈下，失去信心的军方在2008年宣布放弃。
不过在随后和法国签订阵风战斗机军售协议后，再一次对它抱有希望，为了在国产航空工业取得突破，法国承诺帮助完善“卡佛里”发动机项目，然而印度斥资近百亿美元，且花费了30年时间，研发出的产品综合性能却还是远远落后于国外同期产品，这让野心勃勃的印度航空专家感受到前所未有的挫败。
事实上，“卡佛里”发动机的失败是一个必然结果，其工业基础远远落后于中美俄国家，想要走自主研发的道路目前看来依旧比较困难。但是，这并没有阻挡印度对自主研发的信心。印度此前再次宣布支持国产光辉战机，并准备将其装备于最新国产航母上。光辉LCA是一款轻型四代机，是印度第一款国产高性能战斗机，采用大三角翼设计，也是从上世纪80年代开始研发，直到2012年才正式交付使用。
和印度国产发动机屡遭失败不同的是，我国的航发事业可谓十分顺利，WS-10系列发动机在经过多年研发后已经进入批量生产阶段，发动机最大推力能达到13吨，另外，为歼-20配套研发的WS-15发动机进展也很顺利，在2006年5月首次试车成功，2013年完成设计定型试验，发动机最大推力预计有18吨。印度想要在航发事业上取得进步，首先应该在国力上有所提升，另外完善的工业基础和不断的资金投入也十分重要。
