导读：2019年12月31日，俄罗斯联合发动机公司UEC表示，将在2019年~2024年期间投资330亿卢布（约合33亿人民币）开发用于支线客机SSJ100和两栖飞机Be-200ES的进口替代航空发动机.
联合发动机公司表示，该发动机推力为8吨，代号为“PD-8-土星”。根据公布的材料，预计在2021年完成发动机的技术设计，2022年完成全部设计文档，2023年具备制造PD-8发动机原型机的技术成熟度，在2024年完成PD-8发动机原型机及配套推进系统的制造，并在同一年获得型号认证。
2019年早些时候，俄罗斯工业和贸易部副部长Oleg Bocharov就曾表示PD-8发动机将在五年内制造出来。
目前，俄罗斯的国产支线客机SSJ100由SaM146发动机提供动力，SaM146发动机由PowerJet公司生产，它是俄罗斯UEC-土星公司和法国赛峰飞机发动机公司各占50%股份的合资企业。但随着欧美对俄罗斯制裁的不断加强，PowerJet公司似乎运转得不是那么顺畅，因为SaM146发动机上使用了由美国供应商提供的产品。
并行的，SSJ100飞机制造商苏霍伊民用飞机公司也将同时开展一种替代进口，完全俄罗斯国产化的“超级喷气机”。
此外，俄罗斯的Be-200多用途两栖飞机（在俄罗斯别列夫飞机公司总装）目前仍配备了由乌克兰马达西奇公司制造的D-436发动机，但别列夫飞机公司表示，乌克兰已经禁止了该公司向俄罗斯供应它们。
D-436发动机也是一款性能非常优秀的中等推力大涵道比涡轮风扇发动机，它的推力也在大约8吨左右，其采用了类型英国罗罗公司遄达系列发动机的三转子结构，通过内、中、外三个套轴高速、大功率旋转，可以让风扇和低压压气机各自运行在其效率最优的转速下，从而达到提高发动机整机效率，降低耗油率的目标，是前苏联民用技术水平的非凡标志之一。
