新的一年刚刚开始第二天，洛克希德-马丁公司就急着交年终总结，作为一个军迷，笔者关注的不是它一年创造多少财富，而是F-35战斗机有没有按照计划完成生产目标，土耳其肯定更关注这个问题。大家最早关注F-35的生产速度应该是在2017年，这年下线了大约66架F-35，老实说这个速度已经非常地快了，苏-35战斗机的产能也达不到这个水平。
2018年是F-35开始提速的重要一年，也从这一年开始F-35的单价狂跌，尤其是F-35A的降价最明显，从最早的1.2亿美元，下降到不足1亿美金。降价的大部分原因，都是生产速度加快导致的成本降低，在2018年F-35的产能从每年66架上升到91架，而到了2019年之后，F-35的单价只有不到8000万美元，几乎就是苏-35S的售价了。洛马又刚刚公布了这一年F-35的总产量，足足有134架的惊人数量，这可是带有隐身能力的五代机啊！产能竟然甩四代机几条街，这或许就是F-35可怕的地方，它不仅有虎式坦克的战斗力，还有T-34坦克的生产速度。
更让人意外的是，洛克希德排除万难，完成了2018年的既定目标，这个目标是在2019年生产130架以上F-35战机，至少比2018年提高40%的产能，如果按照事先计划好的分工协作全力加速，应该是没有问题的，但这个计划最重要的一环出了大问题，就是土耳其被中途踢出F-35项目，这不仅仅意味着F-35少了100架订单，还让它失去一个重要的外包生产商。土耳其的航空业其实不算发达，但却承担着很多F-35关键部件的生产任务。因此，在土耳其被踢出项目时，外界普遍怀疑洛克希德有没有能力完成2019年的生产计划。
土耳其负责生产的F-35零部件示意图
不得不说这个严峻的考验，失去土耳其对F-35项目的影响是不可避免的，而且还是在F-35产能提速的关键时间点。2019年7月份，美国代理防长沙纳汉通告土耳其防长胡卢西·阿卡尔，他强调：如果不在8月份来临之前终止S-400防空导弹的交易，土方将不能参加在比利时举行的F-35项目圆桌会议，这意味着土耳其将被踢出F-35项目，正在美国接受培训的土方飞行员也要离境回国，而已经组装好的F-35也不会移交土耳其空军。
7月份是F-35生产线马力全开的时间，此时第10批次141架F-35的生产正在紧张进行中，这个批次的单价已将降低到不足9000万美元，任何影响生产工作的调整都会影响到2019年的生产计划。不过，洛克希德到底是个以高效率著称的企业，它曾经凭借对项目协调的高效率击败波音的产品，成功将F-22扶上第一款五代机的宝座，如今又用同样的技巧证明，F-35家族不差土耳其那100架订单，也不缺土耳其负责生产的那点零部件，2019年的F-35生产任务已经超额完成。
