显然，俄罗斯的航空发动机肯定达不到世界第一的水平，目前的世界航发第一大国应该是美国，接下来才轮到俄罗斯，而且第二名俄罗斯对于第三名英国的领先优势并不明显。
117S发动机先于美国实现了三维矢量，确实算是一大成就了。
俄罗斯航空发动机贵在全面，几乎能够涵盖各类型航空器和飞机所需的几乎所有种类的航空发动机，但是俄罗斯的航空发动机从性能上而言，并不如美国的同类产品。就拿最常见，也最具代表性的战斗机发动机来说，美国的F119发动机推力为15.5吨，F135发动机的推力为18吨，俄罗斯推力最大的117S发动机推力仅仅为14.5吨。
F135发动机的寿命和推力都比俄罗斯的同类发动机要更好。
拿在研发中的战斗机发动机来说，美国的改进型F135发动机的推力有望在2022年通过扩大涵道比，增加涡轮前温度等手段达到21吨推力，这可是单发的推力。而俄罗斯在研发的产品30发动机则有望在2020年左右服役，推力达到18吨，也就是目前美国F135发动机的水平，可以说在这个领域，俄罗斯的航空发动机已经落后美国10年的差距了。
上图为美国测试F119发动机，下图为搭载F135发动机的F35战斗机。
如果我们再算上同样高技术难度的民航发动机来说的话，那么俄罗斯的落后将会更大，俄罗斯的民航发动机无论是寿命还是推力都落后于美国，更不用提和波音、GE等大户竞争了。但是俄罗斯的发动机也有他的优势，比如战斗机发动机来看，俄罗斯的战斗机发动机先于美国实现了三维矢量，这就是他的一点点优势了。
117S发动机已经随着苏35S战斗机，出口到了我国。
