相信很多人都曾经梦想成为一名战斗机飞行员，这样就可以驾驶战鹰遨游在广阔的天空，可是由于现实与理想的差距太大，梦想破碎了。虽然无法成为战斗机飞行员，但是自己的初心没有变，依然关心着祖国空军建设，同时也对祖国战鹰也密切关注，这都是为了弥补曾经那个无法实现的梦。作为军迷不能亲身体验驾驶战斗机是一种遗憾，不过现在信息发达的社会让我们这些梦碎的人可经常看到现代化战机的图片、视频，也算是满足自己一种兴趣。不过不知道大家有没有注意到这一点，就是在看战斗机的图片视频的时候，会经常发现一些战斗机在飞行过程中尾部拖着一条常常的烟，为什么战斗机在空中飞行时为什么要拉烟呢？
翱翔在天空的飞行员是多么令人向往
英姿飒爽的战斗机飞行员
战斗机在飞行过程中出现“拉烟”现象主要分为两种情况，一种是主动的，另一种则是因为环境因素被动发生的。首先说说战斗机在飞行过程中主动出现的“拉烟”现象。之所以说是主动产生的，是因为战斗机的出现的“拉烟”现象是有飞行员操作飞机而产生的，这其中就有一种操作叫做空中放油，所谓空中放油就是战斗机在降落或者执行紧急任务的时候，把战斗机多余的油料通过战斗机空中放油设备放掉，以提高战斗机的机动性和安全性，从而更好的完成作战任务，目前大部分军用飞机和民用飞机都装备有空中放油设备，以防万一。
歼-20在试飞期间进行空中放油试验
歼-10战机在试飞期间进行空中放油试验
有人或者会感到疑惑，战斗机在空战放油，那么被放出的油难道不会污染地面吗？其实这个是不用担心的。首先不管是战斗机还是民航客机，在进行空中放油之前会选择人烟稀少的偏僻地区进行，这样是为了最大化减小影响。其次战斗机在空中释放的航空燃油是不会掉到地上，因为由于高空的低压低温环境，战斗机释放的航空燃油在半空中就已经被雾化和气化，而被气化后的燃油会随风飘扬，即使最后落到地面那么与普通的气体没有什么区别，所以对地面庄稼和人员影响是很小的。
民航客机空中放油设备
战斗机空中放油设备
除了空中放油产生的“拉烟”现象，还有一种情况会产生“拉烟”现象，那就是在飞行队表演或者阅兵的时候，在进行表演或阅兵的时候，战斗机的后面都会出现各种颜色的“彩烟”，这种“彩烟”与空中放油是不一样的，“彩烟”主要原料是由豆油或硫酸酐和化学配料，这几种原料搭配在一起就形成一种特殊液体，当这种液体与空气接触的时候，就会产生烟雾，而化学配料又可以让这种烟雾产生不同颜色。一般这种液体会在装载在战斗机上的高压容器中，当表演的时候飞行员就可以打开开关让这些液体喷射出去，从而产生各种各样的“彩烟”。
在进行飞行表演的飞行表演队
中国八一飞行表演队
不管是空中放油还是人工原料产生的“烟雾”都是由战斗机飞行员主动产生的，都是由一定的目的性。不过在空中飞行的飞机还会产生一种“烟雾”，这种烟雾是被动产生，而且没有任何目的性。这种“烟雾”就是飞机在飞行过程中发动机产生高温与特殊换成产生的“尾迹云”，不过不是所有在空中飞行的飞机都能够产生“尾迹云”，而是需要在一定的高度、温度才能够产生，而这个限定条件就是高度在6000米~18000米的高度，温度在-20度以下才能够有机会产生“尾迹云”，不然是无法产生的。
民航客机在空中飞行产生的“尾迹云”
民航客机在空中飞行产生的“尾迹云”
“尾迹云”虽然看起来好看，不过在战时很容易导致战斗机或者其他作战飞机暴露飞行轨迹，所以在战斗机执行隐蔽任务的时候，战斗机需要避开6000米~18000米这个区域或者水汽容易凝结的区域飞行，不然一旦形“尾迹云”就很容易暴露自身目标，就无法完成作战任务，不过在战时非要在这个区域进行飞行，那么战斗机可以携带氯氟磺酸，氯氟磺酸的作用可以消除“尾迹云”在飞行过程中向后喷洒氯氟磺酸就可以消除“尾迹云”了。
B-2隐形红总感觉携带有氯氟磺酸，所以不会产生尾迹云
SR-71黑鸟侦察机尾迹云被消除瞬间
