说出来让人有些不敢相信，“飞机”是目前世界上最安全的交通工具，其次才是火车，飞机的失事率是300万分之1，意思是每300万个航班里，才会发生一次意外事故，当然了，意外是在所难免的。
比如今天故事里的加拿大143号航班事故，就是一次惊心动魄的飞机事故，它在35000尺（约12000米）的高空中飞行，却突然没油了！后来发生了什么呢？
1983年7月23日早上，一架加拿大航空的波音767-233班机起飞了，看上去和往常没有任何区别。上面的61位乘客吃东西的吃东西、聊天的聊天，8位机组人员也有条不紊地进行着各自的工作，飞机平稳飞行着，谁也不知道接下来会发生什么。
时间先回到前1天，22号的早上，检察人员就发现了该飞机的液晶燃料显示器故障了，不过是小问题，只要拉出一个断路器就能正常显示燃料值了，但是最好还是检查一下飞机准确的燃料值再起飞。
7月23号早上，渥太华的检修人员再次查看了液晶燃料显示器，他一看，显示器确实修好了，但是为了安全起见，重新换一个燃料显示器更好，结果找来找去，公司并没有767型号飞机的零件，他正在想办法的时候，被签派员打断了思路，刚好飞行员已经到达驾驶舱了，一看显示器没问题，准备上路了。
飞行员知道显示器出过问题，还特意告诉了机长，机长觉得只要他们人工计算好燃料，再以燃料测量棒测量燃料就可以令飞机安全飞行，甚至特意把油量补充“够了”，其实工作还是很细心的。
但是人要是倒霉起来“喝凉水都塞牙”，他们犯下了一个致命的错误——换算单位不对！传统上的加航飞机，采用“英制单位”计算油量的单位，即每公升油量应换算成1.77磅。结果这架波音767-233客机是刚买来的，采用的是“公制单位”，即每公升油量应换算成0.8公斤。
当时工作人员给飞机加了11430公斤燃油，包括机长在内的成员以为到了20400公斤，就放心上路了，他们不知道，实际飞机里只有9144公斤燃油！接下来会发生什么，相信大家都猜到了。
飞着飞着，油压警报急促地响了起来，表示左翼油箱存量低，机长还没来得及安排迫降，右边机翼油箱也发出了警报，几秒种后，1号引擎熄火了，几分钟后，2号引擎熄火了，顿时飞机上的计算机设备全部熄火。
因为计算机熄火了，航空管制中心的雷达找不到他们了，此时飞机在将近12000米的高空中飞行，距离目的地还有整整104公里（104000米），谁也没有驾驶过完全失去动力的飞机，机长Bob Pearson默不作声，所有人都不知道该怎么办。
很快，飞机下降到了约9000米的高度了，副机长突然想起了什么——基米尼附近有一个废弃的空军基地！好不容易找到了生的希望，结果“倒霉事一件接一件”，这个空军基地的跑道早就被改建成了赛车跑道，并且今天在举行赛车比赛，那里全是人！
机长Bob Pearson说了句：“我来。”于是冷静地操作起了飞机，凭借着他对飞机的了解和常年累积的经验，他准备进行一次“滑翔”。
飞机进入了跑道，机长拉下了主起落架，飞机着地的一瞬间，主起落架的轮胎就破裂了，机头重重坠在地上，机长冷静地利用这个压力猛踩刹车，又爆了2个轮胎，怎么办！距离前方的观众只有300米了！Bob瞄准了跑道旁边的铁栏杆，让飞机撞了上去，缓缓停在了观众的面前。
就此，飞机上69位人员全部安全撤离，仅10人有轻伤，地面上的观众无人受伤，真是惊险万分！
143号班机总共滑翔了17分钟，打破了当时的世界纪录，当然了，这种“世界纪录”也没几个人想要，毕竟是拿自己的命当赌注，不得不让人佩服机长Bob的专业素质，但油量的疏忽也给所有人敲了警钟。
后来这次事故被拍成了灾难纪录片，叫做《空中浩劫》，里面一共介绍了几十年来所有的重大航空事故，已经播放了190集，143号航班事故只是其中一个。
