在周星驰主演的喜剧电影《功夫》里面，周星驰在一辆有轨电车上挑衅一名眼镜男，结果被暴揍了一通，灰溜溜地下了车——这才有了他与女主角黄圣依重逢的故事。
现在的人们，很少有人见过有轨电车。有轨电车作为一种有100多年历史的公共交通工具，曾经在20世纪初风行一时。《功夫》里出现有轨电车的身影，实属正常。但在上世纪50年代以来，随着私家汽车、公共汽车、出租车、地铁等公共交通工具的兴起，有轨电车逐渐式微，从许多城市的公共交通系统退出。目前，在中国，只有少数几个城市还保留着有轨电车。
其中，就有长春。
12月27日，我特意在长春体验了一把有轨电车。当日下午，我在红旗街的电影厂站上了一辆54路有轨电车。这辆有轨电车实行无人售票制，票价为1元。车厢里的实木座椅和复古装饰，让人的思绪穿越时空，回到100年前……
中国第一个拥有有轨电车的城市不是长春，也不是北京或者上海，而是天津。1906年2月16日，中国第一条有轨电车线路在天津进行试运营。这条有轨电车线路共计5.16公里。
长春引进有轨电车，是在1941年。当年4月，当时的新京（长春）交通株式会社投资购置电车及钢轨，在长春修建了两条有轨电车线路。11月1日，线路竣工，正式通车营运。于是，有轨电车特有的“铛铛”声音，开始飘荡在长春的城市上空，为长春市民所熟知。
不过，由于新京交通株式会社财力紧张，所购买的电车和钢轨，都是从其他地方淘汰下来的旧货，甚至还有德国西门子公司在1905年制造的电车。
随着有轨电车逐渐被长春市民接受，长春的有轨电车线路不断扩张。到1945年8月15日，长春有轨电车线路已有7条，电车总量达到73台。上世纪50年代，有轨电车仍然是长春公共交通系统中重要的成员。1960年，长春有轨电车进入鼎盛时期，全市共有有轨电车线路6条，总长度达52.63公里，电车总量为88台。
1960年，长春电车公司职工曾经纯手工刨制了一台有轨电车——“长春号”。长春号外壳涂装成绿色。于是，绿色的“长春号”有轨电车穿行在宽阔的马路上，成为一代长春人共同的记忆。
然而，盛极而衰。随着经济社会的发展，有轨电车轨道占地影响其他交通方式的弊端日益凸显，加上老电车故障多，维修费用高，所以在上世纪60年代、70年代以来，有轨电车线路被逐渐拆除，从商业闹市区域退出来。到1987年，长春全市有轨线路被拆除得只剩下3条，长度18.32公里，运营车辆75台。到1995年，只有54路还在坚守岗位，继续行驶。
2012年，54路一度改用21辆汽车进行运营。不过，当年底，一批新型有轨电车重新出现在54路上。2014年，长春又开通了55路有轨电车线路。目前，长春一共有两条有轨电车线路，即54路和55路，总运营里程有17.26公里。
54路往返于工农大路站与西安大路站之间，全程共16个站点；55路往返于工农大路站与长春西站站之间，全程共19个站点。54路和55路都实行无人售票，全程票价为1元。
现在的54路和55路有轨电车线路，车型不断更新，冬天有暖风，夏天有空调，车内还配置了自动报站器、触摸屏、智能车载监控系统，既舒适又安全。因此，不但外地游客来到长春后，必须乘坐“打卡”，就连长春本地市民，也非常喜欢乘坐。有轨电车就像长春这座城市里一道移动的风景线。
最后送大家一个冷知识。
目前长春54路和55路上运行的900型有轨电车，是由沈阳新阳光机电公司所生产。而沈阳浑南的有轨电车，却是由长春轨道客车公司所生产。是不是挺有意思呢？
