当地时间1月6日，美国犹他州希尔空军基地，52架F35隐形战机同时出现在宽阔的跑道上，场面十分壮观，满满的都是世界大战的既视感。此次“秀肌肉”活动，美国空军派出了第338联队和第419预备役联队的绝大部分战机，而这已经是这两支部队第二次参加“大象漫步”的活动了。
这次拍的照片终于好看了
2018年11月19日，同样是驻扎在希尔空军基地的第338联队和第419预备役联队，首次派出36架F35隐形战机参加“大象漫步”展示，除了1架飞机因为故障中途退出之后，剩下的35架F35还同时起飞，在空中拍成了壮观的雁行阵。
第一次大象漫步有36架F35A参加
而在2019年5月，美国海军第501战斗机攻击训练中队也在博福特基地派出了20架垂直起降版的F35B隐形战机，摆出4个纵队。虽然其中几架飞机是被拉来凑数的英国皇家空军的F35B，但是其规模依然震撼人心。
20架F35B大象漫步
比F35“大象漫步”更震撼的，是它的产量。据洛马公司最新的报表显示，2019年，F35战机实现134架的交付数量，超额完成原先预计的131架的目标。而从2011年至今，F35三个型号的总交付数量已经达到491架，此外还有数十架白机身正在产线上。F35的生产速度，足可以称得上“恐怖”二字，让我们望尘莫及。
F35的生产速度能够称得上恐怖
相比之下，歼20的产量虽未公开，但是从2017年服役至今，只不过在二三十架的水平，与F35的产量相差甚远，那么导致中美五代机产量如此截然不同的原因到底是什么呢？我们怎么才能迅速提高歼20的产量，达到可以和F35抗衡的规模呢？
中美五代机产量差距到底在哪里？
首先，制约歼20产量的重要因素就是发动机。无论是俄罗斯的AL-31系列，还是国产的涡扇10系列，每年的产量不过一两百台。这一两百台发动机不能全部给歼20，苏30、苏35、歼10和歼15、歼16要占用大部分，剩下的四五十台才能分配给歼20。而且这些战机除歼10之外全部采用双发设计，两台发动机搭配一架战斗机，F35则是单发设计，这一下产量就去掉了一半。
中国的战机大部分是双发设计
其次，虽然我国新型战机的总装已经使用了“脉动”产线，能够像汽车产线一样实现流水线作业，大大提高了生产效率，但是相比洛马公司在沃斯堡的总装厂来说，仍是小巫见大巫。F35仅在沃斯堡的总装线，就有近10条，而且在日本、英国、意大利还有类似的总装线，这背后都是西方各国巨额的投资。
L15脉动生产线
再次，就两国航空工业的生产效率和水平来说，我国仍处于落后地位。我们以英国罗罗公司的一个航空发动机总装厂来说，为了让吊车位置、产线布局达到最优化，他们就用了仅50年的时间去调整，而50年前，我们才刚刚迈入喷气式飞机的门槛不久，所以这中间的差距，可能还需要用50年去追赶。
L15脉动生产线
不仅是产线的布局，而且在零配件的供应渠道和库存等方面，我们和西方国家还存在很大的差距，甚至差距越来越大。以往，我们的战机零配件生产都是指定相关行业的国企进行的，技术落后、生产效率低、良品率低，只有从枭龙和歼20开始，我们才打破这种大锅饭，将零配件供应渠道外延到航空工业以外的企业，甚至是民企中去，但是这种状态的改变不过数年之久，要想由量变发展到质变，还需要时间的考验，所以歼20的产量并不能一下爆发出来。
歼20很多零配件来自民企
当然，最重要的是目前的歼20还不是完整状态，由于没有装备标配的涡扇15发动机，很多技术指标并没有完全实现，所以在这种情况下，不可能像F35一样进入全速生产状态。等到未来歼20安装涡扇15发动机之后，它的生产速度会是目前的数倍，面对F35的数量差距就会不断缩小。
