听过一位外卖骑手抱怨，有时候碰到那种做的特别慢的商家，恨不得自己下手去给他炒（一般那种私房菜，大盘鸡啥的做的最慢），有的商家骑手不到他店里面他就不给你做，很烦人。
可以说客户、商家、骑手，这三者里面骑手最弱势。因为他竞争力最弱，没有客户是出钱的，商家有资本，骑手就是出卖体力和劳动。如果骑手是从补贴大战过来，就会发现单数、运费都变少了，就会觉得难做了。那些没有经历补贴大战，或者说没有赚过大头的就不会感觉大的落差。现在骑手不再是补贴大战时期的月入过万，当然做的人就少了，但是还不至于不够糊口。所以其实人数还是有很多，只不过没以前那么多了。
美团的工服装备啥的都是员工自己出钱买的，电动车自己租或者买，电池也要自己解决，一般老员工都是两台电动车的，或者两三组电瓶，就这些开销都比较大。然后日常的吃喝就不用说了，每个人都懂。
待遇，平台赚的全部都到自己口袋，骑手没有五险一金，每个月就按单量计算工资，随便一单超时就扣钱，高峰期一直派单，根本送不过来。一过了高峰期，有些骑手就不愿意跑了，因为配送费低，可想而知，挣不了多少钱。
对于新手来说，接单不熟悉，路线规划不熟悉，一天顶多跑个10多单，收入不过百元左右，又还累，那怎么做得下去呢？
月入过万，意味着每月最少送2000单左右，每天平均将近70单，一天按工作十二个小时，相当于每小时将近送4单到5单，平均12分钟一单？可能么？
经济学上有一个道理叫剩余价值； 这个意思简单点就是你所获得的工资报酬肯定是低于你所作出的贡献的， 你一个月为公司创造了1w的利润， 那么你的工资肯定是低于1w的， 不然公司没有任何理由雇佣你。
并不是没人愿意做外卖员，而是工资太低。希望以后大环境能慢慢变好吧，各位骑手兄弟辛苦了。
跑外卖，同样有一个月收入七八千甚至上万元的。但你得吃得下这个苦呀。你每天要做的就是抢单，然后接单，规划路线，你很难从中学到什么东西，因为这都是机械式的东西。
写在最后：各行各业的同胞们，不管你们干什么，一定要注意安全，安全第一！
你的头号粉丝小周：都说外卖小哥是个神秘的组织，会吟诗作对、会开挖掘机、会做饭、打游戏厉害，看似简单，实则身怀绝技。由于客户的一个差评会让外卖小哥被扣钱，所以也有少部分刁难小哥的客户。比如帮拿快递、扔垃圾、帮忙买东西等要求，不帮忙就小哥给差评，有时候外卖小哥真的很委屈，但是为了让客户不给差评就只能尽量满足客户的要求。送外卖是个体力活，每天风里雨里的送很多外卖，长期下去身体也会吃不消，虽然工资还不错，但是这里面的辛苦和心酸就只有体会了才懂，并不是说工资高大家就会纷纷选择加入的。
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