众所周知，俄罗斯面积排在全世界第一位，俄罗斯气候非常寒冷。俄罗斯人既有精明也勤奋、既浪漫也还有勇敢坚强，善良直率热情好客，还非常幽默，也富有同情心。在触犯到国家利益时，这个民族表现的总是刚直不阿，该用拳头的绝不用嘴。正如二战时朱可夫苏军总司令说：“这个民族，具有非常强的凝聚力，它不被其他民族所压垮，却要压倒敌人。”

不管怎样，一切还得靠实力说话。虽然俄罗斯经济不景气，但军事实力和武器装备确实杠杠滴！不管是天上飞的，地上跑的，还是水里游的，都有让国人垂涎的家伙。在大型军事装备的研制上，恐怕是没有人能够和俄国人进行相比。早在苏联时期，俄国人就研制出了全球最大的运输机安225，这个记录至今没有被打破。其实，在直升机方面，俄国人同样保持着这样的记录。苏联时期就有这么四款，不断刷新着该领域的世界记录。

▼直升机吉尼斯记录保持者：米－V12

前苏联在上世纪60年代制造的迄今为止最大的直升机Mil V-12，北约组织赋予绰号为“信鸽”(Honler)。该机拥有独特的外形设计，两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35m，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m，这个宽度超过了波音747。它的最大起飞重量达到105吨，最快飞行速度可达每小时255公里,是个不折不扣的怪物。它的各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。

不过，苏联当时只生产过2架V-12，因为它的身躯过于庞大，机动性很差，且操作不便，所以没有量产。 这两架的其中一架陈列在俄罗斯的Monino航空博物馆，另一架据说停在莫斯科的Mil工厂内。

美国“鱼鹰”V-22倾转旋翼机，在外形上与V－12颇有相似之处，连名字也与V12一脉相承。

▼现役单旋翼直升机中的“巨无霸”米26

米-26直升机可轻松吊挂一架小型客机，至于吊卡车、装甲车也是家常便饭。北约组织给的绰号为“光环”(Halo)。

米-26 运载力最强的4款直升机都是米里设计局研发的，米-26作为目前现役最大的直升机不仅用作军方，更是用于民用。这型直升机在单旋翼直升机中却绝对称得上“巨无霸”，最大起飞重量达到了56吨，负载能力达到20吨，与一架C-130运输机相当。

对于国人来说，与米-26的相识则大多源自2008年汶川地震时。在当年救灾抢险过程中，米-26凭借其兼具直升机起降灵活和固定翼运输机级别运力的特点，将自己的优势发挥的淋漓尽致，先后调运了60多台挖掘、装载设备，疏散了大量民众，为解除危机立下汗马功劳。

▼粗活细活杂活都能干的多面手米－6

米-6 螺旋桨直径35米，最大起飞重量44吨，是当时世界上最大的直升机。北约送外号“吊钩”。米-6使用的D-25型涡轴发动机：其由图-124客机的D-20P发动机基础上改进而来，可以输出5500马力。米-6最具识别性的标志就是“短翼”，用以在前飞中产生升力，降低对旋翼升力的依赖，提高飞行速度。

▼直升机中的“大长腿”米10

1958年，苏联决心研发一款专用直升机，来弥补米-6的不足。于是米10诞生了，该机型是前苏联米里设计局制造的重型直升机，人送外号“大长腿”。米10长达35米的螺旋桨使得其最大起飞重量达到38吨，是直升机里的大块头。米-10在研制过程中大量使用了米-6的技术。因此二者在动力装置、旋翼、尾桨在内的很多设备都可互换。唯一不同的是，米-10采用了高的长行程四点式起落架，可以直接滑行到货物上方实现装载。

▲米10改进版，腿变短了!

看到这四款俄罗斯直升机的数据，笔者很佩服苏联老大哥的科技。敢想敢做，每一款直升机都刷新了人们的世界观。

相比之下，我国新锐直20，运力不过10几吨。而俄罗斯的直升机，不管是历史上还是现实中都要甩我们几条街。这不是自卑，自己瞧不起自己。常言道：知己知彼，百战不殆。我们需要学习的还很多……