近日一张关于米格-29在湿滑的跑道上滑行的照片吸引了众人的目光，这架米格-29激起了跑道上的水花，从周围环境可以看出，这俨然是一个正儿八经的空军基地，周围的营房和植被都说明这不是野战机场，只不过是跑道积水，在降落的瞬间激起了大量的水花，摄影师捕捉的镜头就是定格在机轮粗地瞬间。
图注：米格29具备野战起降能力
米格29作为一款前线战斗机，在野战机场降落也是必备技能之一，在苏军的武器库中，能在泥浆中起降的不止米格29，真正的前线王牌则是苏-25攻击机，结构简单，非常容易操作，该攻击机在阿富汗战争中大量使用，空重不到10吨，却能携带4吨多的武器，作战半径为500公里，能够执行大部分近距离空中支援任务。苏-25比米格-29更结实，更像是战斗机中的AK-47，双连杆俯仰控制增强了苏-25的战场生存能力，机械连杆设计上也更加粗壮，座舱周围都安装了防弹钢板。在座舱底部更是安装了24毫米厚的钛合金防弹装甲，实战证明，苏-25的生存能力是非常强大的，发动机被地对空对地命中之后仍然可以继续飞行后勉强降落。
与A-10攻击机相似的地方在于两台发动机都分列于机身两侧，这样有效降低被动力系统被同时命中的概率。苏-25有一个非常贴近实战的设计，机翼下方可携带维修吊舱，大大增强了在野战机场的维护能力。图中这架苏-25在野战机场降落，这条跑道上不仅积水多，而且也非常泥泞，苏-25的机轮都淹没了一部分。
图注：这架苏25的起降环境更恶劣
目前苏-25仍然没有退役的意思，一方面当然是因为苏-25过硬的战场生存能力，另一方面是苏-25的后继者没有到位。最先进的型号为苏-25SM，俄罗斯也有意继续升级苏-25系列，自2018年之后接受了30多架苏-25SM3型号，基本上已经改成极致了。苏-25SM3的最大特点在于安装了SOLT-25光电瞄准系统，可通过电视影像对目标进行识别和跟踪，强化了对地攻击能力。在防御方面，苏-25SM3对红外、雷达制导的来袭导弹也有对抗措施。不出意外的话，苏-25SM3至少能够再服役30年之久，担任俄军前线近距离空中支援火力点。
图注：苏-25的发动机被命中，但仍然继续飞行
同时代的美军A-10攻击机则面临退役，因为美军试图用螺旋桨轻型攻击机或者F-35取代A-10攻击机。在苏军前线航空兵中，苏-25和米格-29是一对搭档，一个对地，一个对空，都能够在野战条件下起降，皮实耐用是两个装备的特点。但为什么米格29总是被击落，最大的原因在于苏军的装备适合打核大战，而局部战争则是武器精密度的对抗，同时米格-29也缺乏体系支援，比如预警机等，导致在多次局部战争中，米格29一直处于被动地位。
