1月27日消息，当地时间26日NBA传奇巨星科比·布莱恩特在加利福尼亚州卡拉巴斯（Calabasas）的一场直升机坠机事故中身亡，时年41岁。本次事故飞机中的9人无一生还，其中还包括科比年仅13岁的二女儿吉安娜。
据美国媒体TMZ报道，发生事故的原因可能是因为科比所乘私人直升机遇到了洛杉矶大雾天气。根据Flightradar的数据，直升机起飞前提交的飞行计划是从橙县机场起飞，前往El Monte。FR24公布的ADS-B数据显示，失事前的最后一刻，直升机相对地面的前进速度是161节（298公里/时），海拔高度1350英尺（411.5米），下降率4864fpm（1482.5米每分钟）。
直升机曾在Glendale地区上空盘旋，根据ATC通话录音，当时是因为飞行员在向空管申请进入空域的许可，空管表示空域内有固定翼飞机复飞，避免冲突要求他们暂时等待。
卡拉巴萨斯地方政府发推确认事故发生在当地时间早上10点左右，事发地点比较偏僻，没有地面人员在事故中受伤。
直升机制造商西科斯基发推表示哀悼，并将全力配合FAA和NTSB的调查。西科斯基补充道，一旦有任何涉及安全的事项将第一时间通知客户。
科比乘坐的该型号直升机为西科斯基S-76，注册号为N72EX，1991年制造，机龄29年，隶属Island Express Holding，为科比的私人直升机，这是一款中型高档直升机，售价在1500万美金左右。以每十万飞行小时的致命事故来看，S-76事故概率为0.22，属于直升机中比较安全的机型。但这种安全，也只是相对其他型号的直升机而言。
直升机机械复杂稳定性差维护保养要求高，操作难度大绝大部分都是纯手动无自动驾驶易疲劳，另外低空飞行对环境天气要求高。直升机故障后的虽然也能自旋迫降着陆，但是比固定翼的成功率低多了，再加上直升机本身机械结构复杂，增加了出意外的概率。简言之，相对一般固定翼，直升机相对容易出问题且迫降成功率比较低……直升机一旦失去动力多数情况只能硬抗着陆，而且十有八九会进入不可控的自转。
大部分直升机事故都是机械故障，此前发生坠机事故的科林-麦克雷，英超莱斯特老板都是机械故障。要么就是天气比如台湾黑鹰撞山。另外直升机在小速度下降或者下降进入悬停时候容易进入涡环，就是即使最大油门飞机也没升力，直接像铅砣一样拍地上。很多直升机机降时候都是猛的一拉抬头迅速进入悬停。
但直升机往往飞行于低空状况比较复杂，很多时候事故不是自身故障，比如这次科比的事故，据目前曝光的信息，就是因为大雾天气导致。
