要说全世界发展速度最快的国家，素有“基建狂魔”之称的中国绝对当仁不让。近十几年来，随着中国经济的腾飞，基础设施的建设工作也进入了巅峰期。而这其中，最具代表意义的就是中国飞速发展的造桥技术。
在世界桥梁界有这样一种说法：“世界桥梁建设在20世纪70年代前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。”如今，路桥建设已经成为中国响当当的一张名片。目前，全世界最长的铁路桥、最长的跨海大桥、最高的桥、最长的玻璃桥，全部在中国。而全世界长度超过3000米的36座桥梁，有28座都在中国！
中国的桥梁建造技术，已经达到让他国叹为观止，不得不服的水准。就连美国人也不得不低下高贵的头颅，向中国虚心请教。
美国旧金山-奥克兰海湾大桥就是最典型的例子。1989年，旧金山发生了一场6.9级的大地震，导致奥克兰大桥上层桥面断裂，一段15米长的上层桥面坍塌到下层桥面，并致使1人死亡。
地震之后，西桥经历了一次全面的加固改造，但东桥由于损毁严重，当局决定在旁边新建一座替代，建成后再将旧桥废除。东桥的新建方案经过多次的修改，预算一路飙升，但始终没能找到最合适的方案。无奈之下，美国只能向外界求助，最终只有中国敢接这个单子！
2009年，岌岌可危的东桥开始了不断的修复工作，一直到2013年9月，它的使命才正式结束——新建的大桥东段迎来了正式通车。总投资72亿美元，让旧金山-奥克兰海湾大桥改造重建工程成为史上最昂贵的工程之一。而最引人注目的是，该工程最重要、高达64亿美元（当时约合人民币500亿）的建造工作，是由中国上海振华重工承建的。建成后的新桥，可抵御1500年内发生的强地震。而加州交通厅也对媒体表示：选择振华重工，为新桥节省了4亿美元！
虽然在过去几年，日本、英国、加拿大也参与了大桥的兴建，但他们所扮演的更多是“打杂”角色，真正让这座大桥恢复新生的，是中国造桥团队！
