载人火箭和非载人火箭的不同，三哥并不在意！

墨将点兵
01-26 17:06优质原创作者
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文章作者:瀚海狼山
火箭在谁谁家已经有800年以上的历史，很早就有人考虑乘坐火箭飞天。明朝万户的不成功尝试，可算是全球有记载的最早“载人火箭”。不过当代的大多数载人火箭，大部分是从发射卫星的运载火箭改进而来。也有专门研发的载人大火箭，比如和阿波罗计划配套的土星5号。航天飞机系统也算是载人和载货两用的大火箭系统
。那么当代的载人和非载人的火箭，有什么明显的区别呢？首先就是可靠性的要求大不相同。发射卫星的火箭可靠性要求大约为0.9。也就是100次发射，成功90次以上就算过关。为此，大国的卫星一般都有相同的2台备份，就是准备10%的失败率后，可以尽快的补发组网。目前三大国的卫星发射成功率，基本都在92%到95%之间。基本符合0.9的成功率要求。载人火箭的可靠性要求，
则要高的多。发射载人飞船的火箭可靠性要求为0.97，也就是发射100次，要确保至少97次成功入轨；而安全性要求为0.997。也就是发射1000次，必须有997次让人员安全返回。这么高的安全性，是在载人火箭高可靠性的基础上，再增加了飞船上的逃逸救生系统而实现的。
从工程学和概率上来讲，大型火箭的可靠性从0.9提升到0.97，看似提升幅度不大，实际上几乎要克服海量的困难。在工程技术上付出的努力也是惊人的。一发大火箭有数万个零件，而总体的可靠性不是这些单个零件全部可靠性的平均数，而是这些所有零件可靠性的乘积之和。明白了这一点，就知道0.97的载人火箭可靠性实现起来有多困难。这几乎是要求所有的火箭零件100%都不会有问题。因为任何一个关键零件出问题，那么这枚火箭的可靠性就等于直接归零。
在研制载人火箭过程中，采用高标准和严格的质量保证措施，对成千上万个电子元器件逐一进行筛选，对各个系统进行充分的地面试验，对研制全过程进行严格的质量控制，从而保证火箭具有很高的整箭质量。除了确保每个零件在生产和装配过程中都没有问题外。对载人火箭的关键设备和系统，还需要极高的冗余度设计。
也就是给关键设备，比如导航和控制系统设置双份或者三份备份。一旦出现故障症候，备份系统会迅速的接替有问题的系统。有些载人火箭的控制器CPU及逻辑电路采用三冗余；增加故障快速诊断系统，可以在点火前30分钟开始工作，一直到送有效载荷入轨。随时自行判
