人们常说，火车站是经济形势兴衰的晴雨表，在一定程度上反映了当地经济发展的水平高低。因此，中国客运量最大的几个火车站，恰好都位于“北上广深”这4个一线城市，如北京西站、上海虹桥站、广州南站、深圳北站等。
在这4个火车站里，广州南站的客运量最大。2018年，广州南站的客运量达到了1.63亿人次，平均每天近44.6万人次，相当于一个中等城市的人口。
“东西南北中，发财到广东。”这是上世纪80、90年代的一句流行语。那时候，来自全国各地的人们蜂拥而至，南下广东寻找创业、就业的机会。广州往往是他们来到广东的第一站，又是他们过年回家的出发地。在这种情况下，广州铁路客运量逐年增长，铁路枢纽能力日趋紧张，面临着巨大的交通压力，迫切需要重新建设一个适应快速客运要求的大型客运枢纽站。
21世纪初，广州南站的建设提上了议事日程。
2003年，广州南站确定了选址方案，位于广州市番禺区钟村镇石壁村。2004年8月12月30日，广州南站正式动工兴建。经过近6年的施工建设，2010年1月30日，适逢春运首日，广州南站建成投用。
广州南站总投资130亿元，光是钢材就用去了7.9万吨，约为国家体育场“鸟巢”的1.7倍。广州南站总建筑面积61.5万平方米，站房面积48.6万平方米，设15站台、28站台面、28股道。
广州南站一共有4层，自上而下分别是：3F层、2F层、1F层、B1层。3F层包括高架候车层和西落客平台，具备取票、改签、落客、进站、安检、候车等功能。2F层包括高架站台层和东落客平台，具备上车、下车、换乘、落客、进站等功能。1F层包括进出站层和购票层，具备购票、取票、改签、进站、出站，以及搭乘公交车、出租车和接送亲友等功能。B1层包括地铁站和停车场，具备停车、搭乘地铁等功能。
去过广州南站的人都知道，广州南站的候车大厅空间很大，因此哪怕在春运期间，也不会显得十分拥堵。
广州南站是全国“八纵八横”核心站之一，有武广高铁、京广高铁、广深港高铁、广珠城轨、南广快速铁路、贵广高铁等高铁干线汇聚于此，号称“五龙聚首”之地。从广州南站始发的高铁（动车），可直达全国18个省市自治区，相当于覆盖了大半个中国。
作为核心枢纽，广州南站每天经停列车（含始发、终到、过路）高达653次，超越了上海虹桥站及北京南站等特大型车站，位居全国第一。
广州南站的客运量逐年快速上涨。到2017年，广州南站全年旅客到发量高达1.35亿人次，位居全国第一。2018年，广州南站全年旅客到发量1.63亿人次，平均每天近44.6万人次，继续稳居全国第一。
今年，广州南站的客运量不断创新纪录。春运期间，2月1日，广州南站创下了单日到发旅客的最高纪录，为67.14万人次。短短3个月后，这个记录即被打破。5月1日，广州南站到发旅客75.29万人次，再创纪录。按照目前的情况来看，今年广州南站的年客运量将超过1.8亿人次。
广州南站不满足于成为中国之最。目前，广东正在打造珠三角城际轨道交通网。未来，广州南站将与珠三角城际轨道交通网进行对接。之后，广州南站有望成为全球最大的高铁+城轨交通枢纽。
让我们拭目以待吧。
【参考资料：《广州南站》等】
