八百里加急御赐金牌，阻者死，逆者亡。八百里加急通常是前线战事紧急，将军派人送文书给皇帝时会用到这项业务。那么问题来了，古代靠原始的动力真的能靠马日行八百里吗？
所谓八百里加急相当于现在的特急件，现在的急件都需要加钱，而古代的特急件由想而知是多么的昂贵了。那么到底怎样才算得上八百里加急呢？古代有驿站作为文件传输的中转站，而“八百里加急”正是靠的这种每隔20里的驿站。至于“八百里加急”倒并非真的日行八百里，只是证明这份文件的重要性。而传送文件时所用马并非什么千里马，大多是短跑能手，只要它们能最快时间里跑到下一个驿站就行了，所以这“八百里加急”一般都得是非常非常重要的事才能用到。
我们来举几个例子，天宝十四年十一月九日，安禄山在范阳起兵叛乱，当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔3000里，但却在6日之内唐玄宗就知道了这一消息，由此推测，当时的传递速度由v=s/t差不多每天500里，在如此紧急的情况下，唐朝的通讯速度也就能达到日行500里。
我们再来看一个例子，中国快递史上最著名的一次快递业务之一，是给杨玉环杨贵妃送荔枝
在唐代如果把荔枝从涪陵也就是今天的重庆地区送到长安，最远不会超过2000里，荔枝三天后送到长安由v=s/t可约出为每天行程最快速度也不到700里。咱们来试想一下，当时皇帝用的肯定是最好的马，骑手也是最好的骑手，军情紧急更不能耽误，但是却都达不到日行800里的速度，由此可见，在古代八百里加急只是一个虚数罢了，根本不可能实现。
所以古人的日行八百里，只是用来突出事情的重要性，并非真正的日行八百里，但是能达到日行500-600里对于当时来说也是很不容易的，它需要一套完整的传递系统，据记载，唐朝最鼎盛时，全国有1639个驿站，专门从事驿务的人员共有2万多人，还分为水驿、陆驿、水路三条路线，一切就是为了能够更快地传递这“八百里加急”。而送件的人也丝毫不含糊，他们往往刚到驿站下马，就已经骑上了另一匹准备好的快马，飞驰而去了。唐朝法律也非常重视驿站工作，员工一点错误就会遭到严厉惩罚。值得唏嘘的是如此完整的信息系统，皇帝却用来运送荔枝只为了来博得美人一笑。
