早在英国正式的菱形坦克出现之前，世界上几个列强已经开始了一些装甲车的探索，那时候就是简单的给汽车装上钢板，当成移动式火力点使用。当菱形坦克出现在战场上后，德军士兵被这种新式武器震撼到了。德国一方面研发钢芯机枪子弹和世界上第一代反坦克步枪，同时也在研发本国的坦克，也就是坦克史上著名的A7V。
A7V坦克
1916年8月，英国率先在战场上使用坦克，次年德国就生产出自己的原型坦克并展开测试。事实上当时胶着的战场有很多因素需要考虑，作为第一代坦克设计师，他们更是搞不清楚到底什么样的坦克才是好坦克。因为前线战事吃紧，时间上容不得后方有条不紊的逐一研究，只能尽快制成成品解决有无的问题。
作为第一代德国坦克，A7V坦克直接使用了"霍尔特"拖拉机底盘，所谓的装甲其实更像是在底盘上焊接了一个钢铁盒子，四周开有射击孔，内装机枪火炮等，没有传统意义上的旋转炮塔。
安装火炮的菱形坦克
该坦克全重30吨，长7.35米，宽3.1米，高3.4米，动力上采用2台戴姆勒直列4缸水冷汽油机，单台最大功率100马力，最大公路速度15千米每小时，最大越野时速8千米每小时，行程有限，最大80千米，如果越野的话甚至只有30多千米。
火力是A7V的重点，设计师应该是想把它打造成一个移动式的火力平台，坦克正面安装一门57毫米炮或者一挺马克沁机枪，车身四周总共有6挺7.92毫米马克沁机枪，设想中这样密集的火力简直就是一个刺猬，不管敌人从哪个方向来都能够用机枪“招呼”。
A7V坦克
装甲防护同样是经过精心设计的，因为需要正面迎接敌军的战壕火力，因此正面装甲采用30毫米厚的铆接钢板，侧面15毫米厚，其他方向上采用6毫米钢板。这样的防护数据在一战时来说还是不错的，一般的37毫米炮无法穿透正面的30毫米钢板。
要想操作A7V这样一款坦克，总共需要18人，包括车长、驾驶员、炮手和装填手各一名，另外需要12人操作机枪，每2人一组，和阵地上的马克沁机枪一样，一人负责射击，一人负责装弹；另外还有2名机械师，负责在运行途中对坦克进行各种维护修理，不要认为这是一件匪夷所思的事情，A7V和菱形坦克一样，发动机就在内部，并没有用专门的隔舱分开，因此有问题可以在内部修理。
前线的A7V坦克
还有一种说法是内部还有副驾驶、通讯员等共23人，这种说法可信度很差，原本要想在拥挤的内部运转18名成员就已经很紧张了，再多出五人以及相应的设备，岂不是转身都很难了？要知道坦克内部地板上堆满了炮弹、机枪子弹等一系列东西，空间着实有限。
1918年，装备A7V的德军第一坦克突击分队投入前线进行实地训练，训练中暴露出大量的问题。首先就是坦克定位不明确，如果是用来突破堑壕防御体系，A7V的越壕能力很差，车首前方设计出的一个突出的V字形结构，远门是打算用来冲破铁丝网的，实际行驶时反而经常“脸”着地。相对来说过小的动力输出并不适合在被炮弹犁过无数遍的战场上行驶，而且拖拉机的悬挂系统加大了这一困难。
菱形坦克越野能力相对更强一点
最引以为傲的火力输出能力，因为坦克内部视野有限，嘈杂的战场上机枪声和炮声一起大响，车长说话根本没几个人听得清，统一协调指挥是一个大难题。
A7V的第一次实战很糟糕，在长达80千米的战线上，德军投入了9辆坦克，其中第一分队的5辆坦克刚刚出发就有一辆抛锚，另有2辆被铁丝网缠住了动弹不得，剩下2辆因为浓雾只能原地待命，等天气放晴的时候德军再次发起进攻。这次作战可以说没有取得什么战果，连战术胜利都算不上。
坐满士兵的A7V坦克
A7V包括样车、改进型等总共只生产了22辆，以如此稀有的数量本身就难以发挥出多大的作用，更何况它出现时设计就已经落后了。尽管数量稀少，居然还是和英军坦克碰上了，并爆发了第一次坦克交战。
1918年4月24日，当日3辆A7V在战场上和英军坦克相遇了，经过双方慢得像蜗牛似的移动开火，英军2辆只装备了机枪的“雌性”菱形坦克被击毁，随后装备6磅炮的英军“雄性”坦克前来支援，并成功击毁一辆德军坦克，另外2辆见状就撤离了。
被击毁的A7V坦克
最终这22辆A7V大部分都在战火中被摧毁，只有少量残存到战后被销毁，其中名叫“摩菲斯特”的506号坦克被澳大利亚军队缴获，并运送回国保存至今。
