熟悉中国战机发展史的人，都对强-5、歼-6、歼-7等战机有很深的感情。在这些战斗机中，强-5格外与众不同，因为其他战机都采用的是机头进气的方式，而强-5则采用了当时先进的尖头，两侧进气的方式，显得非常霸气。而且强-5的机头上有一根细长的刺，给人的感觉像蜜蜂的刺一样，一度让人怀疑这是战机在空中弹药消耗完的时候，跟敌机“空中拼刺刀”用的。
现在想想有点好笑，不过这也不怪大家想歪，撞掉敌人战机本来就是苏联飞行员的拿手好戏，中国空军一开始用的设计理念都来自苏联，强化拼刺刀能力也是理所当然的嘛。但是实际上，这根“长刺”其实就是传说中的空速管，并不会是什么“空中刺刀”。
不只是中国，目前世界上许多战机上依然有类似的空速管设计。那么这种空速管到底是用来干嘛的呢？
实际上，目前世界上所有战斗机都有空速管设计，只不过有的保持了尖刺状，有的做了形状上的改进。空速管的主要作用，就是能够测量出飞机在空中的大气压强和静压，从而得知目前飞机的飞行速度和升降情况等，为飞行员下一步行动提供参考依据。如果没有准确飞行数据的话，飞行员在天空中很容易判断失误，飞行过高或者过低，从而诱发空中事故。
这种安装在飞机头部的设计，是空速管最经典的设计，这样设计的空速管，不会影响战机的气动布局，同时也能获得最精确的大气数据，但是如果空速管太长，也会影响飞行员的视野。而且在现代战机的机头部分基本都装备了雷达，空速管也会对雷达的探测能力造成一些负面影响。
现如今，有一些战斗机已经放弃了长刺状的空速管设计，而是使用了一种外形奇特的L型空速管，安装在战机机鼻附近的位置，也能获得战机飞行的确切数据。它的体积很小，不会影响战机的气动布局和隐身能力。目前中国的歼10C、歼16和歼20等战机都采用了L型的空速管。
但是在战机刚刚测试研发的时候，依然会使用长刺状的空速管设计，比如F-35战机和中国的歼31战斗机。在一些人看来，战机机头长长的空速管实际上非常霸气，他们反而更加喜欢这种设计，而对于L型空速管，他们觉得有点太难看了。
不知道您是怎么看待这两种不同的空速管的？
