海航再传危机，这次能全身而退吗
昨天下午开始，有关海航的传闻，刷屏了
昨天中午，海航因为"消息面"的影响，突然拉升
还有各种子公司，都被安排好了~
昨夜，外媒也集中报道了此事，不过他们的消息源都是援引彭博社的报道
彭博的报道称，海航将被国航，南航，东航消化
不过彭博的文章，也是用了CHINA SAID, 不少语句和内容和微博传的一致，不知道消息是不是就是来源自微博
CNBC，除了说海航外，还重点说了海航系的资产
文章列举了数字，预计今年中国的客流量大减
海航的现金流情况
这不是海航第一次被传了，这两年传了好几次，不过每次都挺过来了。几乎一年前，也是有这种传闻，海航辟谣了
我们联系了海航的内部人士，想问问有没有最新的情况，答复是：
近期情况不好，正在“轮岗休息”~
确实很困难，不仅海航，疫情期间对航空业的打击是致命的，轮岗休息也不是只在海航存在；机票价格到了白菜价的地步，但是不是必要的人谁会坐？飞过去自我隔离14天吗？
不过对于资金链紧张的海航来说，疫情，怕是压倒骆驼的那根稻草；前天国务院的新闻发布会上，也提到了航空业的重组，不知道是不是在暗示有事情发生
海航这两年确实不容易，去年年底，海航的小弟港航因为资金问题，差点停摆，甚至连飞机上的娱乐系统都停了
不过最终获内地资金援助，化险为夷；但是北美澳洲等长线，陆续停运
这一次，海航本身能否再次，化险为夷，关注这一两天的消息了；少一个参与者，就少一个竞争，海航系这些年给我们带来了这么多优质低价的航线，2K+往返新西兰，以色列，北美，尤其为很多二线城市带来了直飞（当然也被说拿补贴）
在海航的年报中，18年的国际航线，亏了36亿；国际线尤其是洲际航线需要很长的培养周期，运营初期，亏损幅度是相当巨大的。在暂时不具备一线枢纽地位的深圳开通如此多的国际远程线，加上其他三线城市，其亏损程度可想而知。不过这正是深圳地方政府极力要弥补的不足之处，2015年深圳市制订了《基地航空公司国际航线财政补贴转向资金扶持办法》，其目的就是要弥补深圳最大的短板。虽然具体补贴的数额未知，但10亿级是稳稳的
昨天，海航系的主力之一，天津航空发布硬核消息，因为疫情原因买了3月前票的同学
可以免费一年内更改！
暑期，国庆全能改！这是到目前为止，国内航线改签政策最牛的
