节选自《人工智能颠覆未来战争》一书
无人机与有人机协同作战
石海明 贾珍珍
（石海明、贾珍珍：《人工智能颠覆未来战争》，北京：人民出版社，2018年第一版，2019年第二版）
第一次世界大战的1914年，无人机诞生。当时，英国的卡德尔和皮切尔两位将军向英国军事航空学会提议研制一种无线电操纵的小型无人机，飞临敌阵地上空投弹。该设想被采纳后命名为“AT计划”。1927年，英国终于研制出了“喉”式单翼无人机，并在海军“海堡”号军舰上成功试飞。美国的无人机研究最早是在1915年，当时的斯佩里公司和德尔科公司曾研制出一架总重只有272千克，由一台30千瓦活塞式发动机作为动力的小型无人机。如今，无人机系统（Unmanned Aircraft System，UAS）作为一种典型的无人作战力量，如今已逐渐渗透到战争各个环节，作战效能日益凸显，证明了其巨大的军事价值，从而引发各军事强国都在积极发展适应本国需求的无人机。
一、扫描全球军用无人机
（一）美国
20世纪80年代初，以色列在贝卡谷地巧妙地采用无人机协同作战的成功战例，促使美军对无人机产生了浓厚兴趣，并加大了研发力度。作为现今无人系统的第一强国，美军的无人机发展起步早，在研制、生产、装备及使用等各方面都居领先地位，目前美军投入使用的无人机种类很多，且大都经过实战检验。其中，长航时的无人机包括RQ-4“全球鹰”、RQ-7“影子”、RQ-3“暗星”，以及同以色列合作研发的RQ-2“先锋”等；微型无人机主要包括“微星”、“黑寡妇”等；无人作战飞机主要包括MQ-1“捕食者”无人侦察/攻击机、X-45C 以及美海军最新的X-47B 无人作战飞机。值得一提的是，2013年11月20日，首次由两架X-47B在同一艘航母上进行了试验。2014年4月10日，X-47B首次夜航试验。两次试验都引发了全球防务界广泛关注，也进一步表明在环境恶劣的载体上操作大型无人机进行作战的可行性。
不难发现，美军已经形成了各个层面、梯次搭配的无人机作战体系，涵盖战略、战役及战术级，以及中继通信、电子对抗及攻击等各个任务层面。2010年，五角大楼首次采购的无人机多于有人机。2011年，美国空军培训的无人机操作员数量，在历史上首次超过培训的战斗机飞行员和轰炸机飞行员数量总和。随着近几场局部战争中无人机的实战检验，以及军方对先进军用无人机需求的提升，由美军近期发布的无人机发展路线图来看，其正在描绘一个全球性无人作战的宏伟蓝图。
按照美国五角大楼2005年8月4日签署发布的《2005-2030美国无人机系统发展路线图》，当年对无人机的投资就达到20亿美元，而整个20世纪90年代才只有30亿美元。2016年，美国空军和海军分别发布了《小型无人机系统飞行计划：2016-2036》《海军无人系统路线图》两大规划。按照路线图的规划，美军不仅要在未来二十年内开发出比“MQ-1捕食者”和“MQ-9死神”更小的新型多任务无人机 作为空军ISR的基石，以起到更好的监视侦查作用，还要开发出囊括空中无人机、地面无 人机器人、无人潜艇及潜航器等无人系统的联合作战技术体系，以谋求全域作战力量优势。此外，一度曾在科幻电影中体现的无人集群作战能力，也纳入了美军方的技术发展规划之中。美国陆军的无人机发展则另辟蹊径，偏向于微型无人机的应用。前期发布的《美国陆军无人机系统路线图（2010-2035）》已到中期阶段，即2016-2025年。在此阶段，美国陆军要把最新的多用途无人机系统集成到陆军的整体作战行动之中。美国空军的愿景文件《美国空军无人机系统飞行计划体系（2009-2017）》提出，到2047年，包括重型运输在内的每一项任务都将实现无人化。美国海军也投入巨资开发多种类型的无人机系统，包括：广域海洋监视（BAMS）无人机、无人战斗机验证机（UCAS-D）、垂直起降战术无人机（VTUAS），小型战术无人机（STUAS）和航母搭载的非隐身无人机等。
纵观美军于2000年以后发布的所有无人机发展路线图，尤其是2007年第四版无人机发展路线图发布之后的规划，不难发现，五角大楼对无人机的战略规划有了更为清晰的思路，对互用性和相关标准也提出了更高要求。
其一，执行情报、监视、侦察（ISR）任务的无人机。“全球鹰”侦察无人机拥有一万八千米的飞行高度以及42小时的超长航时，令其他国家的无人机望尘莫及，这种战略战役无人机可在跑道起降，是典型的情报、监视及侦察(ISR)军用无人机。当然，这样的作战能力过分依赖于“全球鹰”超大的体型以及超过七吨的机载燃料，如何让小体型的新型无人机也拥有更多的续航时间，依然是美军亟需解决的难题。目前，美国硅谷的UAVOS公司正在研制一种主动控制弯曲机翼的太阳能无人机，以实现最小阻力和最长航时，目前研制的天燕座-30的翼展已可达10.5米，而重量只有15千克，飞行高度可达15200米。
此外，在近年来的反恐战争中，察打一体的无人机发挥了重要作用，更加受到军方青睐。如MQ-1“捕食者”/MQ-9“死神”。 标志性作战案例是在2011年11月15日阿富汗境内对“塔利班”武装的攻击，当时MQ-1“捕食者”无人机发射了“海尔法”导弹命中目标，这次作战行动之所以在战争史上有标志性意义，原因就在于它通常被认为是完全意义上无人机直接对地攻击作战。 当然，这种察打一体的无人机距离专用无人作战飞机（UCAV）还有一定距离，美国的X-47B和“鬼怪鳐鱼”、俄罗斯的“鳐鱼”及欧洲的“神经元”和英国的“雷神”都是此种类型。
其二，舰载无人机的应用。舰载无人机在美国海军的大力推进下，逐渐成为无人机的发展趋势之一。2016年2月，美国海军成立了 “海上加速能力办公室”。3月，“舰载无人空中加油系统”最先进入计划，并协助完成了X-47b无人机的航母起降，而脱胎于X-45的“鬼怪鳐鱼”、“海上复仇者”等战斗无人机的方案也已基本成熟。
此外，近年来美军还加大了高超声速无人机的研发力度。2016年3月，洛克希德 ·马丁公司宣称已经更新了其大力发展的SR-72高超声速无人机的概念方案，相关研制推进到新的阶段。“SR-72由洛克希德 ·马丁公司‘臭鼬’工作队设计，利用涡轮基组合循环发动机加速到马赫数1.5至2.0，然后动力转换为超然冲压发动机，推进飞行器速度达到马赫数6。”
（二）以色列
以色列的无人机起步较早，其无人机发展战略聚焦于局部战争中的实战应用，在战术无人机和长航时无人机领域具有特色和优势。在20世纪60至70年代引进美国“石鸡”军用无人机后，以色列通过仿制和改进，逐步发展起自己的无人机体系。尤其在以叙贝卡谷地空战中，“侦察兵”和“猛犬”无人机发挥了重要，战后以色列对于无人机的研制更加不遗余力。
如今，以色列已经研制了三代无人机。第一代为“侦察兵”无人机；第二代为“先锋”无人机；第三代为“猎人”无人机、“云雀”无人机以及“苍鹭”无人机。以色列的军用无人机包括侦察、干扰、反辐射、诱饵及通信等多个领域。如在第五次中东战争中，以色列就使用“猛犬”无人机充当假目标诱饵，通过欺骗、迷惑或诱导敌方雷达开机，从而为己方侦察、定位和反辐射创作条件。1994年研制的大型高空长航时“苍鹭”无人机，可用于实时监视、电子侦察和干扰、通信中继和海上巡逻等任务，其最大续航时间达52小时，该机装有大型监视雷达，可同时跟踪32个目标，并根据任务需要换装不同设备。
此外，以色列的货运无人机也比较先进，如“飞象”货运无人机在技术性能上比美国卡曼航空公司研制的K-MAX货运无人机还要先进。我们知道，美军的K-MAX货运无人机曾于2011年12月17日在阿富汗完成世界首次无人机货运任务，该机自重2.5吨，可携带3.5吨重货物可持续飞行400千米以上。
（三）欧洲各国
作为无人机的先行者，自英国人于1917年研制出世界上第一架无人机后，欧洲一些主要国家对于无人作战的兴趣便从未停歇过，法国达索飞机制造公司早已展示了多国合作的“神经元”无人作战验证机的全尺寸样机，该机是由法国、意大利和瑞典联手开发的，被称为“战场上最快的无人机”。该无人机除了能完成侦察、监视、通信中继和电子干扰等任务外，还能像有人攻击机那样实施对地攻击，控制敌方防空系统，攻击固定或移动的敌方目标，支援地面作战，还可以执行近距离空中支援。据参研厂商透露，“神经元”项目的目标之一就是研制一种可与美“联合无人空战系统”竞争的利器。
2016年9月，欧洲联合军备合作组织(OCCAR)正式向空客防务与空间公司、达索航空公司和莱奥纳多公司发布了为期两年的“欧洲通用无人机项目”，参与国包括法国、德国、意大利及西班牙。主要任务是武装情报、监视、目标获取和侦察(ISTAR)。同年，丹麦成为欧洲第一个将无人机发展战略提升到国家层面的国家，其政府在国家战略中提出了六大宏伟目标，其中就包括：加强无人机技术的研发；建立具有国际吸引力的无人机技术试验设施；推动无人机在公共部门的应用；加强有关无人机研发和使用方面的教育活动；国家参与无人机技术国际标准化进程；以及丹麦无人机研发活动和无人机工业系统的国家化。此外，该战略规划还提出了23项倡议以推动目标的达成。
总体而言，欧洲各国从本国的军事技术实力和经济等多方面考虑，在无人机研发上，大多倾向于多国联合的方式，认为只有加强相互合作，才能保持在航空技术领域的领先地位。
二、无人机智能升级路在何方？
无人机本身就是一个智能化语境中的词汇，倘若再谈无人机的智能化升级，这是不是一种语义重复？换而言之，智能化无人机是不是一个伪概念？
无人机的自主性是个分级的概念。早在2005年，美国五角大楼和联邦航空管理局在发布的无人驾驶飞机系统路线图中首次引入了无人机系统（Unmanned Aircraft System，UAS）这一概念，同时制定了UAS自主能力的十个等级，从最初的遥控引导到最高级的完全自主，列出了一个自主能力的谱系。在《2005-2030美国无人机系统发展路线图》的规划中，2025至2030年，无人机的能力预测是，将采用有1000个谱带的高光谱成像设备，并在机载计算机中装备与人脑的处理速度和记忆容量相当的处理器。
三、人机智能：无人机与有人机协同作战
近年来，美国陆军正在探索利用AH-64D“阿帕奇”BlockⅡ和OH-58D“基奥瓦勇士”直升机对其部分型号的无人机进行控制，以便展开无人机与有人机协同编队作战。美国空军研究室2015年也开启了“忠诚僚机”项目，探索F-16武装无人机与F-35战斗机的协同作战。法国也在探索将“阵风”战斗机改装成无人机的控制机，构建无人机/有人机混编战队。这种“混搭”的作战指导思想背后，是如何最大限度开发有人作战平台与无人作战平台作战潜力的问题，是战争从平台对抗向体系对抗演进的要求。
无人机和有人机各有优缺点，一般来说，无人机更能执行枯燥、污染及危险的任务。如在1999年，在历时34天的科索沃战争中，B-2轰炸机机组人员通常需要从密苏里州飞往塞尔维亚实施轰炸，往返航程30个小时。由于人类飞行时间的生理极限是40小时，因此，尽管机组人员由平时的2人增加到3人，但仍无法有效根本解决飞行员的疲劳难题。当然，从近年来局部战争中暴露出的一些问题来看，无人机的缺点有时在战争中也是致命的，如缺少标准化的通信频率和频段；缺少标准化传感器；缺少适合传感器和平台共用的标准化数据格式；缺少通用指挥系统等。此外，在训练、后勤保障、空域协同及作战概念理解等方面也存在一些协同问题。
针对美军阿富汗战争和伊拉克战争中暴露出来的问题，五角大楼采取了一系列措施增强无人机与有人机的协同作战。主要表现在三个方面：其一，技术整合。在为无人机制定统一的技术标准基础上，努力实现无人和有人驾驶航空技术的通用化，如DARPA与和国防信息系统局曾委托有关科技公司研制的无人机和有人机共用的数据链；其二，战术整合。如美国将“影子”“火力侦察兵”无人机与“阿帕奇”以及新型无人机混合编队使用，通过在战术层面的大量扎实细致的工作，使有人机和无人机的混编编队作战有章可循。此外，有时无人机作战也需要有人机适时进行威慑干预。一个典型的案例是，2013年3月，一架伊朗F-4“鬼怪”（Phantoms）战斗机试图拦截一架在阿拉伯湾巡航的MQ-1“捕食者”无人机。伊朗飞行员很快就改变了主意，因为他们发现一架F-22“猛禽”战斗机突然出现在他们的编队中，并且F-22战机飞行员通过无线电警告他们“应当回家”；其三，力量整合。一方面是人员整合，即通过制定统一的飞行器或传感器操作人员资格标准，经过专门的培训学习、作战训练及实际飞行，让专业化的人员更加熟练地操控无人机，形成有人机与无人机协同作战能力。另一方面是平台整合，即将无人机平台与有人机平台纳入统一的作战行动中。早在2003年，美国陆军就对无人机和RAH-66“科曼奇”未来陆军侦察直升机的能力进行了比较试验。结果是，无人机只能有效完成：67%的战场侦察任务，50%的军队警戒任务，25%的作战摧毁任务。显然，无人机应与陆航武装直升机配合使用，才能更好地完成作战任务。
在未来，无人机要真正形成作战能力，除了实现与有人机的有效协同之外，还要增强与其他作战力量的无缝连接与有机融合。比如，2016年11月，俄罗斯“军工联合体”网站就公布了一种名为“斯瓦罗格”的新型头盔。这种头盔将成为俄军首款虚拟现实（VR）头盔。单兵穿戴这种头盔，不仅能够观察来自无人机摄像机的战场画面，还能通过摇头和转动眼球来控制无人机。 此外，2016年5月，在西班牙英德拉（Indra）公司的领导下，两架无人机首次与一架从西班牙机场起飞的有人飞机实现了共同飞行测试，试验取得成功。测试分两个阶段开展。“第一阶段用一架E300‘观察者’固定翼无人机与MSA飞机共同进行一系列飞行，无人机自动采取机动措施。无人机操作员在地面监督无人机的运行，并通过‘自动相关监视-广播’系统提供的数据提升对空中态势的掌控。整个过程是在空管系统监视下进行的，且有一名空管人员向无人机提供间隔控制指令。第二阶段Logo
无人直升机利用卫星导航数据执行了仪表进近和着陆。”
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