作为海面上最大的作战舰种，航母具有极强的打击力，是夺取制海权和制空权的重要军武。在部署打击时，多为隐秘行动，出其不意。然而，却有一艘这样的航母，行进中冒着浓浓黑烟，非常张扬的宣告“我来了”、“我在这里”。据悉，俄罗斯唯一航母“库兹涅佐夫号”2016年在路过英吉利海峡时冒着浓浓黑烟，在近万米的地方就能发现。作为占据国际重要地位的航母，这让人不得不好奇为何如此张扬？
对于大多数在“库兹涅佐夫号”航母上服役的海军来说，名为“马祖特”的重质石化燃料（后简称重油）是一个非常传奇的存在。这种超级粘稠的黑色物质可以为飞船提供动力，但有毒且沾衣。尽管有诸多不便，但为什么苏联海军仍然继续使用这种重油驱动呢？“库兹涅佐夫号”冒黑烟与其有关吗？
其实，并不是所有的俄罗斯船只都使用重油。目前俄罗斯海军所有的大型舰艇中，只有“现代”级驱逐舰和“库兹涅佐夫” 号航母采用了“马祖特”。“马祖特”是一种重石化燃料。虽然大多数资料来源认为它是从蒸馏塔的最底部提取的，但这是不准确的，因为“马祖特”是一个非常重的油产品的总称，包括那些通过混合较重的油和稍轻的油而形成的油。
在西方，重油可分为B型燃料油和C型燃料油，尽管ISO 8217标准已经取代了这些类别。根据ISO 8217标准，“马祖特”可分为RMG或RMK。在1960年代和1970年代之前，这些厚重的燃料大体上是军用和商用船只的标准。与较轻的蒸馏物相比，它们的厚质赋予它们很高的体积能量比。但要燃烧它们，通常必须在一系列复杂的锅炉和管道中进行预热和加压。
燃烧这些燃料也会产生大量的硫，因为这些重矿物会沉淀到蒸馏塔的底部。因此，在环境标准较高的国家购买这些燃料成本昂贵，因为它们必须从初始含硫较低的原油中蒸馏或通过化学过程去除。
基于这些原因，西方海军在1960年代和1970年代开始向燃气轮机推进过渡。燃气轮机使用天然气和蒸馏燃料，而不是重型燃料。目前，所有美国海军舰艇使用燃气轮机推进，除了那些由使用核能驱动的航母或使用电力驱动系统的自由级濒海战斗舰。
然而，苏联海军似乎不太愿意完全转向燃气轮机。上世纪70年代，俄罗斯建造的光荣级巡洋舰已在使用燃气轮机，而在同时期建造的现代级驱逐舰仍然采用重油动力推进系统。据悉，这是由于当时苏联工业没有能力生产足够的涡轮机。晚些时候建造的无畏级驱逐舰也顺势发展使用了燃气轮机。
让人最不解的问题是，为什么作为航母的库兹涅佐夫号仍然继续使用重油驱动？在当时，是完全可以选择核能的。同期设计的“基洛夫”级巡洋舰就采用了核能，此后的“乌里扬诺夫斯克”级航母也采用了核动力。一个可能的原因是“库兹涅佐夫号”的某些部分沿用了前型“基辅”级航母的船型和布局，而基辅级采用的就是重油驱动。
然而，重油绝对不是“库兹涅佐夫” 号航母的最佳燃料选择，其漫长而麻烦不断的建造过程更加剧了其动力问题。据俄罗斯媒体报道，“库兹涅佐夫号”在建造之初的要求标准低，在上世纪90年代在黑海造船厂完工时，其动力系统就比较弱。据一位俄海军上将透露，从一开始，“库兹涅佐夫” 号的锅炉就安装了劣质管道。
在90年代海试时，由于管道的问题，并不是所有的锅炉都能一直满负荷运行，时有锅炉坏掉。更甚至于，有时只有一个锅炉可运行，速度大约为4节。出于对动力系统可靠性的担心，2016年，俄罗斯海军在部署“库兹涅佐夫号”去叙利亚海岸时，还派出拖船陪同前往。
这些设计本身具有的缺陷被认为是“库兹涅佐夫” 号被黑烟笼罩的潜在原因。有位俄海军中将解释称，由于预热或喷射机制校准不当，注入燃烧室的重油可能没有时间完全燃烧。换句话说，是由没有充分燃烧的燃料产生了黑烟。
这种说法也得到了一些动力专家的支持。有动力专家称，废气的颜色一般有三种：油灰色、水白色和燃料黑色。另有专家分析称，也有可能是潜在的机械问题产生了这些黑烟。毕竟一些现代级驱逐舰目前也还受到黑烟的困扰。
然而，一些俄罗斯军事专家去试图淡化这个问题，有海军上将在俄罗斯媒体上表示，这种黑烟是他们故意为之的。目的就是向对方表明“库兹涅佐夫” 号在这里，这种表明身份是所谓的“海员的传统”!
