日前，“下周回国”的贾总偶呕心沥血打造的新能源品牌法拉第未来（以下简称FF），放出了首款车型FF91的内部图片。如果用一句话点评FF91的内饰，那就是——FF91成功地消化掉了乐视库存的电视机。虽是戏谑之言，但FF91的内饰设计不免让人心生疑问，这还是台汽车吗？为什么有一种全都是屏幕的感觉？
据了解，FF91车内使用了大大小小共11块液晶屏，后排位置更是设计了一台尺寸惊人的液晶电视，就算是阿联酋航空的A380头等舱，也没有如此大手笔的布置。另外，FF官方也表示，FF91定位对标宾利，售价超过7位数。看完这个售价，众多吃瓜群众表示“太贵了，比特斯拉还贵！”是呀，FF哪里来的勇气？一再跳票的产品竟敢使用这般定价水准？
乍一看，FF91简直不能再贵！
法拉第未来作为一家造车新势力企业，其产品的难产程度可以排到行业第一的位置，和FF同一时期成立的蔚来、小鹏、威马等品牌都已经进入了量产交付模式，蔚来更是已经摸索出了一套适合自己的经营方式。但FF至今仍像是个未出襁褓的婴儿，并不能让人看清以后的发展方向。
由于资金有限，FF在新车开发方面一直受困不断，再加上身为FF创始人和实际控制人的贾跃亭先生由于资金问题一直远在美国不肯回来，FF家的车型自然给我们一种“搞噱头”和“骗投资”的感觉。对于这样的车型，定价过百万肯定会招得骂声一片——实力不怎么样，人和企业都在海外，卖这么贵哄小孩儿玩儿呢？
细琢磨，这个定价其实还行
作为媒体人，尤其是车媒人，最忌讳人云亦云，没有深入了解就胡咧咧只会带节奏，并不能给出实质性的分析。FF91虽然槽点多，量产困难，但仔细一看，它并不是失为一台好车（前提是真的能扛到最后，量产成功），从车身用料到动力储备再到续航里程，FF91的数据的确还没有可以匹敌的对手。
有成配套的自动驾驶传感器和控制器、动力水平彪悍到可以进入三秒俱乐部、再加上高精尖团队的技术支持，FF91如果是特斯拉等知名厂家生产出的产品，一定能在自己的细分领域内收获用户群，单从配置上看，这一点毋庸置疑。
根据FF内部某高管的表述，“FF91已经经过了极端条件测试，续航里程达到了700公里，预计明年年中将会大规模量产。”如果FF放出的消息属实，定价25万美金的FF91对标宾利也许还真不是玩笑话。毕竟北美市场向来不看重品牌文化和历史积淀，爽就完了。
多说无益，不能量产的车型不必过分解读
不过，国内市场和北美市场可不一样，FF91如果用25万美金的售价进入国内销售，大概率会碰一鼻子灰，毕竟在这个价格区间，消费者买什么车不行呢？即便是消费者非新能源汽车不买，历史更长、口碑更好、牌子更硬的特斯拉难道不香吗，服务质量更贴心的蔚来难道不更值得选择吗？
现任FF首席执行官在11月20日就说过，FF目前面临的两个问题，第一个就是人们因为贾老板的所作所为而对公司整体缺乏信任，进而把这种不信任带到了产品上。北美地区尚且有一部分担忧的声音，更何况贾老板的老家中国呢？更何况，目前FF91只是拿出了试产车，离最终的量产还有一段距离，我们不必过分解读某些消息，静观其变即可。
对于一个新品牌、一个新车型。私以为我们的态度还是以客观公正为好。按照FF公司目前的生产进度，我们说FF是骗钱哄融资的产物实在站不住脚，但无脑吹捧FF车型的优势也显然有些太急功近利。现在，这个大饼刚刚画好，还没正式出炉。味道怎么样，口感如何，有没有做熟？都需要时间来做最后的检验。
结语：贾老板，你啥时候回国？
下周回国的贾老板，从2017年7月3日出走美利坚后就再也没有回来，我们只能通过微博去了解贾老板的日常生活。倘若FF91真的能不再跳票按期量产交付，相信贾老板回国的事情就能提上日程了吧？卧薪尝胆韬光养晦两年多，不知贾老板是否想念朝阳公园清晨的空竹声、簋街的麻小和便宜坊的鸭子呢？
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