运20当然可以改装成为预警机使用。作为我国新一代大型空中运输平台，最大起飞重量可以达到220吨，完全具备加装各种侦查设备、雷达的空间，可以以运20为平台改装出自己的预警机。俄罗斯的A-50是以伊尔-76运输机为平台改装的。美国的E-2C预警机是以C-2运输机为平台改装。我国自然也可以以运20作为平台改装预警机。
但以运20作为大型平台改造预警机并不是最合适的选择。最适合改装成为预警机的大型平台是空中客机，尤其是像波音707这样的大型空中客机。客机相对于预警机拥有更长的机身，预警机身上的侦察监测设备，尤其是机身上面巨大的雷达天线，这些设备的加入肯定会打破机身原有的平衡，如果机身的长度越长，那么对这种失衡的调节能力也就越强。所以现在各个国家主流的预警机基本上都是由客机来进行改装的。但因为预警机的构造和设备分部属于机密，所以即便是使用客机原有的机身进行改装，也会对机身内部进行一定的调整。这一系列动作下来之后，机身也就只保留原来的外壳了。所以每个国家的预警机都相当于是自己研制的，只不过是套上了空中客机的外壳。运输机的机身也要比客机的机身短很多，所以运输机并不是作为预警机的最佳平台。但是再来看看我国的实际情况，我国自主研制的大飞机C919，它的机型在客机中只能勉强排在中型客机水平上，所以将它改造成了预警机并不太合适。而我国并没有自主研发的类似于波音707客机这样的大型空中客机，而作为国家战备的预警机，不可能使用外来的机型作为大型平台。所以在现在的这种情况下，即便是运20不是预警机最佳的改装平台，但现在也没有比运20更适合改装成为预警机的平台了。
