中国帆船是中国独创的帆船类型，有记录最早出现公元前200年的汉朝。随着时间的流失，中国帆船技术也得到改良，直到20世纪初期，这些帆船依旧活跃在中国近海海域，大部分用来进行贸易和运输。
最初有文献记载中国帆船是汉朝的《南州异物志》。根据该书描述，汉朝时中国帆船设计4个风帆，并不直接迎风，而是横向且稍倾斜地面对迎风面。这样能够使船只即使在逆风的情况下仍然能够高速前行，无需像西方帆船一般降帆。在帆的材质方面，则是使用竹竿加强的硬性篷帐。当时最大的船长达20米，宽10米，可以容纳700人左右或260吨以上的货物。
经过宋朝与元朝改良后，中国帆船于15世纪－17世纪中，大量出现于中国近海。期间明朝特使郑和的船队，亦是经过改良此类船只，遍游东亚、南亚，远达非洲。另外亦有证据显示，当时的中国帆船，长约100多米，宽度约50多米，称为宝船。
18世纪后，作为民间交通运输的中国帆船为平底船，舵位于尾部的正中间。中国帆船两端用木板封盖，船底为矩形的中空盒子，船内有多道防水措施。长约12米，宽约4米，高约1米半。这种船应用至1920年代。英语称中国帆船音译为“戎克船”。
千万不要小看中国帆船，以为她们就是老古董。中国的戎克船也是曾加入过美军，参加过二战的。
很少人知道美国海军中曾经有一艘中国式的「戎克船」，而且拥有正式的海军军籍与舰名”USS Chen Ho”，以及根据帆船分类的舷号”IX-52”，这是十分有趣的一件事。
这艘船原来属於标准石油公司的创始人之一，约翰达斯汀阿奇(JohnDustin Archbold) 的女儿安妮 阿奇(Anne Archbold)夫人所有，由香港的阿金船厂兴建於1939年10月下水，目的是为了提供植物学家大卫 费尔柴尔德（DavidFairchild）率领的考察队收集荷属东印度的植物使用的，但只工作了6个月战争就爆发了。
1941年7月14日美国海军以象徵性的一美元从阿奇夫人手中买下本船，1941年7月23日分配到第14海军军区服役，1941年12月7日日本偷袭珍珠港时她担任在珍珠港的近岸巡逻船，直到战后除籍并在1946 年2月25日物归原主。
本船最后被发现是在1990年被遗弃和搁浅在大溪地岛。
