航空发动机是战机的心脏，战舰的心脏，也是其动力系统，现代各国现役战舰主要由3类动力系统驱动，分别是蒸汽轮机、燃气轮机和核动力，蒸汽轮机已经逐渐落伍，常规动力中，燃气轮机成为最主力的动力系统。
相比之下，燃气轮机结构简单，体积小、重量轻、启动速度快、动力强劲，而且支持多种燃料，不仅可以用汽油、柴油，甚至连煤油、花生油，任何一种可燃性液体都可以使用，所以各国常规动力战舰多用燃气轮机。
然而和航空发动机一样，燃气轮机作为战舰的心脏，其研发门槛也非常高，在很长一段时间中，只有少数西方发达国家有能力研发和制造，我国战舰曾经也有“心脏病”，不过在我国各界的努力下，如今我国已经可以国产高性能舰用燃气轮机。
但不是所有国家都像我国一样，可以自主突破封锁，印度虽然自诩亚洲大国，但在这些重要领域，还是受制于人，前段时间传来消息，其首艘国产航母维克兰特号，虽然成功进行发动机点火测试，建造取得突破，但又有一个噩耗传来。
制造维克兰特号的科钦造船厂表示，维克兰特号航母动力系统存在先天残疾问题，动力严重不足，不仅航速无法达到设计指标，甚至无法供舰载机起降，因为这艘4万吨级的中型航母，使用的4台LM2500燃气轮机仅能提供13万马力。
原先印度海军预估，4台LM2500燃气轮机可以提供16万马力，可以令维克兰特号最大航速达到28节，然而一下子少了3万马力，维克兰特号航速最快仅能达到23节，一旦组成航母战斗群，将是整支舰队中航速最慢的舰艇。
要知道，我国901型综合补给舰的速度都能达到25节，维克兰特号航速还不如一艘“奶妈”快，而且更致命的是，舰载机能否起降，和航母航速有极大关系，舰载机起飞时需要有足够的甲板风，否则根本飞不起来，航速过低会严重影响舰载机起飞。
日本出云级直升机驱逐舰，虽然排水量还不到3万吨，却也和维克兰特号一样配备4台LM2500燃气轮机，以维克兰特号的吨位，理应配备6台才足够使用，然而如今设计定型，无法修改，如果此问题无法得解决，恐怕将宣告印度首艘国产航母不具备实战能力。
