俄罗斯首架苏-57生产型“蓝色01”号在12月24日的坠毁给予俄联合飞机公司以沉重打击，这种打击不仅来自经济上，对整个苏-57项目的声誉都将造成严重负面影响。

两天过后，关于此次坠机的一些进一步消息被透露，首先是关于事故原因的。

一开始有消息称这次坠机是飞行员人为失误导致的，但很快塔斯社等俄媒透露，导致“蓝色01”号坠毁的真正原因是飞控系统故障。塔斯社称，这架飞机在8000米高度突发飞控故障，导致平尾反向偏转使飞机进入垂直螺旋。

飞行员切换到手动操纵模式仍无法改出，最后只能在2000米高度弹射逃生。K-36D-5弹射座椅发挥出色，成功挽救了飞行员的生命。苏-57则坠毁在距离共青城厂泽姆齐机场以北111公里的地点。

俄罗斯媒体还爆料，操纵苏-57的飞行员是共青城厂试飞员阿列克谢·戈尔什科夫 (Alexei Gorshkov)，他在自己的职业生涯中已不是首次遭遇坠机事件。2012年2月他驾驶一架越南空军购买的苏-30MK2战斗机进行工厂试飞，在飞最大表速科目时，空中加油照明灯脱落被吸入右发导致起火，飞机同样进入垂直螺旋失控，最后两名飞行员成功弹射逃生。

这次戈尔什科夫被米-8直升机从零下30多度的野外救出后，留院观察1天后就出院，并无大碍，再次证明了K-36弹射座椅的优秀……

事故发生后，俄罗斯立即组建了调查委员会，由工业与贸易部副部长奥列格·波查罗夫(Oleg Bocharov)领导，这是因为这架苏-57尚未移交国防部，并不属于俄罗斯军方。

坠毁的苏-57属于俄国防部在2018年8月“军队-2018”论坛期间订购的首批两架苏-57生产型，本来该机预定将在27日交付俄空天军。

虽然联合飞机公司(UAC)表示这架苏-57已经投保，也就是坠机损失将被控制在可承受范围之类，但根据该公司与俄国防部签订的合同，仍需要加快建造生产线上的第二架苏-57，以便按照合同规定的时限完成首架生产型苏-57的交付，避免出现违约。所以UAC表示坠机不会对苏-57的交付计划造成影响。