O-47是通用航空公司（北美公司的前身）应美国陆军的特别要求而研制的观察机。它采用低单翼、封闭式驾驶舱。衍生型号有O-47A及O-47B。在1941年训练演习O-47的不足之后，在二战中便被降级到拖曳目标，海岸巡逻，反潜巡逻等职责。
单翼；收放式起落架；被整流罩紧密包裹的星形发动机；机身中部较深；固定式尾轮。
O-47打破了观察机的常规设计，和前辈们不同的是，它是低单翼、封闭式驾驶舱，而不是伞形翼或双翼以及开放式驾驶舱。
XO-47原型机于1935年接受了美国陆军的评估，它为观察员提供的大视野颇受赞赏。在它的驾驶舱紧下方的机身下部，设有一个玻璃观察站。
名称：O-47
首飞时间：1935年6月
服役时间：1937年
研发单位：通用航空公司（北美航空公司前身）
O-47A
武器装备
（1）内置武器：右翼固定安装一挺勃朗宁0.3英寸机枪，后驾驶舱中的活动底上安装一挺勃朗宁0.3英寸机枪。
乘员：3人
机长：10.24米
翼展：14.12米
机高：3.71米
空重：2,712千克
发动机：莱特R-1820-49“旋风”发动机
最大起飞重量：3,463千克
最大飞行速度：355千米每小时
最大航程：1,207千米
1937年，北美公司收到了一张生产173架O-47的订单，这批飞机配备了975马力的“旋风（Cyclone）”发动机。另一张订单是生产74架O-47B，配备的是1060马力的R-1820-57发动机。
1941年的演习暴露了O-47的缺点，同时，来自商用市场的轻型飞机也被证明更易于作战，而战斗机和双发轰炸机更适合执行侦察任务和拍照任务。因此，在第二次世界大战中，O-47被限制用于海岸和反潜巡逻，以及靶标拖曳。
•XO-47
建成一架，装备850马力（634千瓦）赖特R-1820-41发动机。
•O-47A
于加利福尼亚州英格尔伍德建成164架，装备赖特R-1820-49发动机。
•O-47B
建有74架。装备为一个1,060马力（790千瓦）的赖特R-1820-57发动机安装，加上一个额外的50加仑的燃料罐。
