在建造高铁这件事上面，我国称第二估计没几个国家敢称第一，目前覆盖面积最广线路长度最长的高铁国家就是我国。但是反观美国却有些不一样，作为目前全球顶级发达国家的代表，高铁一直在计划却一直都没有开始修建，直到近些年，这个国家第一条高铁线路的开工建设才被人们所熟知，这条线路就是有名的加州高铁，但如今这条高铁遇到了很大的阻力。
先来说说这条高铁最初的信息吧，在规划里，这条线路的设计时速是每小时220英里的水平，也就是大约350公里每小时的水平。并且第一阶段长度520多英里，约等于840公里左右。早在2008年加州高铁的商业计划中，就写出这条高铁的预计成本将高达336美元，后来又增加到400亿美元，2012年又重新评估到了534~684亿美元的水平，一度高达773亿美元。
最终到2018年出现了最终642亿美元的预算，也就是约等于4492亿人民币，着实是让人觉得有些实在是太多了。但这还不是最糟糕的事情，在2019年加州州长直接宣布，整条高铁将会缩短到191公里，只穿梭于贝克斯菲尔德（Bakersfield）到默塞德（Merced）之间，比起原来的840公里缩短了78%，仅有原来长度的22%，原有的78%被无限期延期。
暂且不说高铁缩短后，连接的城市体现不出高铁的价值。重点是就这191公里，估计都还要很长的时间以及巨额资金才能建完，已经有当地最大的媒体报道表示，这191公里的预计施工费用都已经高达124亿美元，折合人民币约等于867亿，相当于每公里耗资4.5亿人民币，如此高昂的建造成本以及预计2028年才能建成的完工时间，着实是让人觉得有些夸张。
毕竟就这191公里，放在我国可能也就是几年的事情就能建完，并且可能成本也会比这要低很多。所以着实是让人觉得有些没办法理解，加州高铁为什么就这么难修？毕竟要知道加州可是目前全球经济实力第一的一级行政区，原来是专家分析，高铁要在非常密集的城市之间建设才更有收益，并且加州高铁的预计定价比当地坐廉航的价格贵不少，所以这条高铁不被人期待似乎也是正常的事情了。
所以，加州想要修成这条高铁还不知道要到什么时候。不过倒也不是代表着美国实力不行，因为不修建的原因只是因为社会觉得花费时间太多，费用太高，还占用土地等等。当地国民认为我坐飞机已经很方便了，何必一定要坐高铁呢？还不一定有飞机快。或许这也是这条美国第一条高铁被这么多人不看好的原因吧。
不过这倒也不是否定高铁就不方便了，毕竟高铁在我国给国民带来的便利度是有目共睹的，加州高铁没有建成背后必然有更加复杂的原因。涉及到融资、成本、征地等各种问题。不过这些对于游客来说倒是都不重要就是了，也不知道还要多久才能够才美国旅游的过程中乘坐到高铁，或许还要等191公里的缩短版加州高铁建成吧，希望最终不会成为笑话吧。
