什么？你说樱花季已经接近尾声了？那你肯定不知道另一个日本季节限定美景就要开始了！
雪墙公路
与其在初夏的高温里大汗淋漓，不如抓住时机，跟着我们去爬雪山过雪墙公路！
立山黑部
被誉为“日本阿尔卑斯”的立山黑部，位于日本中部地区，连峰之景更是堪称日本雪山之最。说起日本的雪山，大部分人都会想到标志性的富士山。殊不知，看似小众的立山黑部实为与富士山、白山齐名为“日本三大神山”的著名山峰！
富士山河口湖
立山黑部的景致随着四季不断更迭，春风中高耸的皑皑雪墙、夏日层峦叠嶂的浓绿山峰、火红烂漫的秋日枫叶、糖霜般洒落的鹅毛初雪……用镜头捕捉到的每个时节都宛如人间仙境。
立山黑部秋日红枫
从每年11月开始，长达半年的封山期为世人们酝酿着绝美的“立山三景”：巍峨雪墙公路、水库放水奇观和秋日红枫。
其中，吸引了无数游客从世界各地特意赶来观赏的美景，便是每年4月开山时的雪墙公路！
这原始而充满力量的景致与我们印象中的日本截然不同。也许你已看过三月樱吹雪，走过霓虹繁华街道，但若是没有看过这壮阔的雪国之景，那绝对会成为一个遗憾！
日本阿尔卑斯山
立山黑部的全名是“立山黑部阿尔卑斯路线”，也许你会疑惑：“日本也有阿尔卑斯山？”
事实上，日本真的有一片名为阿尔卑斯的山脉，而且这个名字的背后还有一段悠久的历史。
阿尔卑斯山
日本阿尔卑斯也被称为“中部山岳”，由日本中部的飞驒山脉（北阿尔卑斯）、木曾山脉（中央阿尔卑斯）、赤石山脉（南阿尔卑斯）3个山脉共同组成。
“日本阿尔卑斯”的出现要追溯到1877年的7月，在明治时期，日本政府雇佣了许多国外工程师。英国工程师William Gowland首次在杂志中使用了“Japan alps”这一表述。
其后，被尊称为“日本近代登山之父”的英国传教士Walter Weston，不仅带起了日本登山的潮流，更是将“Japan alps”一词广泛传播到了世界各地。
所以，如果你说自己要去日本爬阿尔卑斯山，别人也无法质疑！
这条移步换景的山岳观光路线开通于1971年，连接着立山站和扇泽站，全长约37公里，海拔落差达到1975米。
由于这条线路最初是为了修建黑部水库开通的，涵盖了铁路运输、缆车索道、公共汽车等6种交通方式，登山全程可谓百折千回，也因此能带你以多种视角感受立山的魅力！
雪墙公路
在一整个冬季的封山后，立山黑部每年最令人期待的就是春天的开山活动。从4月中下旬开始，山区的工作人员会使用巨型铲雪车，在厚重的漫天雪地中开辟出一条蜿蜒的道路。
这段长达90公里的“雪崖公路”连接了富山市和长野市。
穿过立山险峻的连峰后便会看到卧伏其间的“美女平”，前方就是积雪深达20米的“雪之大谷”所在之地。
这片如极地般的秘境无法通过其它方式进入，只有乘坐专门的观光巴士才能顺利抵达。
说到日本的限时美景，大多数人都会想到短暂的樱花季。然而，“雪墙公路”每年仅存在69天，绝对算是转瞬即逝的奇景！
在高达20多米的雪墙之间，两旁耸立的冰雪触手可及，仿佛穿越到了极地的冰壁中。巍峨的雪墙将辽阔的天空裁剪为一条优美的丝带，让人感到一种遥不可及的寂静。
整洁的车道和路旁洁白的巨型雪墙呈现出强烈的魔幻风格，让人想起“摩西分海”的壮阔瞬间。
雪墙的右侧悬挂着一根被称为“积雪日历”的彩色绳子，不同颜色的彩旗指示着积雪高度对应的时间。
如果走运的话，直到7月初还能见到双层巴士高的雪墙！
雪墙公路精彩登山路
当然，在登顶阿尔卑斯的整个旅途中，壮观的雪墙绝不是仅有的迷人之处。从富山侧的立山车站到长野侧的扇泽站，游人们必须换乘6种交通工具才能走完全程，包括立山电缆车、高原巴士，立山隧道无轨电车，立山空中索道，黑部隧道缆车，黑部水坝无轨电车。
多样化的观景体验让这条长达90公里的阿尔卑斯线路变得妙趣横生，完全感觉不到漫长。在穿行群山的途中，几乎每一段都有令人驻足的美景。
黑部水库
其中，黑部水库是绝对不能错过的站点，它是日本最具代表性的水库之一，在日本经济高速发展的时期满足了大量电力需求。
其最高处达到186米，至今保持着日本水库的最高记录。有趣的是，你不仅能在这里喝到天然的立山泉水，还能点一份“大坝”造型的特色咖喱饭！
黑部水库
在大观峰到黑部平的这段行程中，视野十分辽阔，毫无遮挡。短短7分钟就能将壮丽的立山连峰尽收眼底，调色盘一般的山岳之景让人难以忘怀。
室堂是阿尔卑斯之旅中海拔最高的一站，许多游人会选择在这里过夜。在晴朗的天气中，不仅能欣赏到星空下的立山，还能观赏到日出云海的绝美景色。
御库里池温泉
这里还有日本最高海拔的天然温泉“御库里池温泉”，即使不在此入住也可以享受在山巅泡温泉的体验。
撑着五一小长假，赶紧计划一下去日本雪墙公路感受一下吧！
